應(yīng)急照明10KW汽油發(fā)電機(jī)軟件設(shè)計(jì)主要包括控制策略計(jì)算模塊、怠速模塊、啟動(dòng)模塊、停機(jī)模塊、負(fù)載電流測(cè)量模塊、轉(zhuǎn)速測(cè)量模塊、顯示模塊等。將所設(shè)計(jì)的數(shù)字電子調(diào)速器安裝在重慶縉龍公司的2.0GF汽油發(fā)電機(jī)上進(jìn)行了配機(jī)實(shí)驗(yàn),結(jié)果表明,數(shù)字電子調(diào)速器較原來(lái)的機(jī)械調(diào)速器具有更好的穩(wěn)態(tài)性能和動(dòng)態(tài)調(diào)速性能,并具有很好的節(jié)能效果。調(diào)速器設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單,可靠性高,具有很高的實(shí)用價(jià)值。
詳細(xì)參數(shù) 應(yīng)急照明10KW汽油發(fā)電機(jī)
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10KW汽油發(fā)電機(jī)詳細(xì)參數(shù): |
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型號(hào) |
YT10REM |
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額定功率(PET) |
10KW |
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額定電壓 (V) |
230 |
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額定電流(PET) |
43.5 |
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相數(shù) |
單相 |
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額定轉(zhuǎn)速(rpm) |
3000 |
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功率因數(shù) |
1 |
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頻率(Hz) |
50 |
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發(fā)動(dòng)機(jī)零件號(hào) |
2V78FD |
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排量(cc) |
678 |
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壓縮比 |
8.5:1 |
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點(diǎn)火系統(tǒng) |
晶體管無(wú)觸點(diǎn)點(diǎn)火 |
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電啟動(dòng) |
是 |
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缸徑×行程(mm×mm) |
V2-78×72 |
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吸氣方式 |
自然吸氣 |
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機(jī)油容量(L) |
1.4 |
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缸體 |
鋁合金 |
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缸套 |
鑄鐵 |
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冷卻系統(tǒng) |
強(qiáng)制風(fēng)冷 |
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交流發(fā)電機(jī)類(lèi)型 |
同步發(fā)電機(jī),旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng) |
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調(diào)壓系統(tǒng) |
AVR自動(dòng)調(diào)壓 |
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勵(lì)磁類(lèi)型 |
碳刷 |
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極數(shù) |
2 |
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絕緣等級(jí) |
F |
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定子繞組材料 |
銅 |
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轉(zhuǎn)子繞組材料 |
銅 |
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連接方式 |
直接耦合(錐度連接) |
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空載至滿(mǎn)載頻率調(diào)節(jié) |
同步 |
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防護(hù)等級(jí) |
IP 24 |
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接地系統(tǒng) |
機(jī)架接地 |
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隔音裝置類(lèi)型 |
雙層金屬板+隔音棉 |
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低速運(yùn)轉(zhuǎn)噪音dB(A)/7m |
63 |
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機(jī)組尺寸 (長(zhǎng)×寬×高) mm |
1150×670×740 |
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凈重( kg) |
230 |
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毛重( kg) |
255 |

在對(duì)汽油機(jī)工況特性的分析中,得到汽油機(jī)工作過(guò)程存在不確定性、時(shí)變性和非線性的特點(diǎn),要想建立精確的汽油機(jī)數(shù)學(xué)模型比較困難,針對(duì)此系統(tǒng)本文設(shè)計(jì)了基于模糊滑??刂破鞯钠蜋C(jī)調(diào)速系統(tǒng)?;W兘Y(jié)構(gòu)控制具有快速響應(yīng)、魯棒性強(qiáng)、無(wú)需系統(tǒng)在線辨識(shí)、物理實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn),不足之處是存在抖振現(xiàn)象。針對(duì)此問(wèn)題,本文將模糊控制引入到滑模控制中來(lái),利用模糊控制規(guī)則,柔化控制信號(hào),使滑??刂浦械亩墩竦玫较魅?。由于系統(tǒng)的主要擾動(dòng)來(lái)自負(fù)載突變,因此本文設(shè)計(jì)了基于負(fù)載擾動(dòng)的前饋補(bǔ)償控制系統(tǒng)。zui后在MATLAB中對(duì)所設(shè)計(jì)控制器進(jìn)行了仿真分析。根據(jù)所設(shè)計(jì)的控制器,本文給出了其硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)方法及過(guò)程,硬件設(shè)計(jì)包括:控制器模塊、轉(zhuǎn)速測(cè)量模塊、執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)模塊、數(shù)碼顯示模塊、電源模塊、電流測(cè)量模塊等。




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