汽車都有哪些部件用了阻燃材料？

汽車有很多的部件都會(huì)采用阻燃材料，特別是新能源汽車，阻燃材料的應(yīng)用就更加廣泛。特別是在充電樁以及電池部件等，塑料件都要求阻燃。今天，我們就一起來看看汽車上常見的阻燃材料以及對應(yīng)的部件。

說到新能源汽車，這算是近些年來熱門的一個(gè)領(lǐng)域。而對于材料人來說，關(guān)心的可能還是汽車上的新材料的應(yīng)用。相對于傳統(tǒng)汽車來說，新能源汽車在材料選擇上有了很大的不同，比如說：電池模塊、充電樁、充電qiang等，都是必須采用阻燃材料來做的，下面就一起來看看！

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1 充電qiang及插頭插座

充電qiang作為電動(dòng)汽車充電連接器，是連接充電樁等充電設(shè)施與電動(dòng)汽車的“橋梁”，品質(zhì)的好壞直接影響了充電性能及安全性。充電qiang的材料要求相對來說較高的，常見的材料有：PBT+GF、PA+GF、耐候PC等。

插座插頭的材料主要為PBT、PA66。

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2 外殼

充電樁外殼一般采用阻燃PC材料，材料特點(diǎn)：無鹵阻燃、表面光澤度高、優(yōu)異的電絕緣性能

、優(yōu)異的機(jī)械性能。

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3 其它部件

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4 電池模組外殼

電池包殼體一般可以采用：鋼材、鋁合金、SMC復(fù)合材料、碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料、LGF-PP、PBT/ASA等。

塑殼由于具有較好的綜合性能，是目前動(dòng)力電池殼體材料的主要發(fā)展方向，如雷天、環(huán)宇、中航鋰電、海霸、青山等公司生產(chǎn)的系列鋰電池均為塑料殼體。據(jù)悉，在動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)中對電池的殼體箱體提出了相應(yīng)的明確的阻燃要求，而現(xiàn)在越來越多的企業(yè)也開始采用阻燃塑料來做動(dòng)力電池。

5 汽車連接器

連接器材料的基本要求：耐熱阻燃！連接器接觸件是金屬，插拔次數(shù)高，要求材料具備良好的阻燃性，且耐熱，避免起火，目前連接器常用的材料有PBT、PPS、PA、PPE、PET等。

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6 電動(dòng)汽車充電線

不同于傳統(tǒng)的電線電纜，汽車充電線因?yàn)槠渚哂袘?yīng)用環(huán)境的特殊性，對材料具很高的要求。由于電動(dòng)汽車充電過程時(shí)間較短，電流強(qiáng)度大，使用頻率高，所以在保證良好的絕緣性同時(shí)還要求材料具有一定的耐高溫、耐老化性能，并且在燃燒時(shí)具有無鹵阻燃和低煙密度。

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• XLPE

優(yōu)點(diǎn)：1、應(yīng)用成熟；2、耐熱性高；3、不熔不溶，抗短路，耐撕裂；4、低煙無鹵

缺點(diǎn)：1、相對TPE不夠柔軟，偏硬；2、需要輻射交聯(lián)，流程長；3、抗刮白性能差；4、體積電阻和阻燃矛盾

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• TPE

優(yōu)點(diǎn)：1、硬度可調(diào)；2、比重小；3、耐液體性能好；4、加工簡單；5、電性能高

缺點(diǎn)：1、開裂性能較差；2、易出油；3、附著力一般

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• TPV

優(yōu)點(diǎn)：1、優(yōu)異的耐熱性；2、耐汽油性好；3、抗開裂，耐撕裂；

缺點(diǎn)：1、熔體太硬、加工性能差；2、無鹵阻燃難做，強(qiáng)度偏低；3、相對TPE性價(jià)比不高

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• TPU

優(yōu)點(diǎn)：1、耐磨抗撕抗彎曲性能好；2、力學(xué)性能好；3、耐油耐水耐候；4、無鹵阻燃，環(huán)保性高；良好的高低溫性能；

缺點(diǎn)：1、加工性差，加工窗口窄，對設(shè)備要求高；2、價(jià)格偏高；

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• EPR

優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)異的耐熱性；2、低煙無鹵，透光率高；3、電性能高；

缺點(diǎn)：1、耐油抗撕裂性能較差；2、需要輻照交聯(lián)或者硫化；

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• PVC/HNBR

優(yōu)點(diǎn)：1、優(yōu)異的耐熱特性；2、耐汽油性好；質(zhì)感，手感好；3、抗開裂、耐撕裂；

缺點(diǎn)：1、低溫下硬度升高很多；2、比重較大，性價(jià)比不高；3、不夠環(huán)保；4、體積電阻率較低；

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• 硅膠

優(yōu)點(diǎn)：1、優(yōu)異的耐熱特性，可達(dá)200℃，2、柔軟60-85A

• 缺點(diǎn)：1、需要專門的硫化生產(chǎn)線；2、抗開裂、耐撕裂性能不好；

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· CPE/CR

優(yōu)點(diǎn)：1、性價(jià)比高；2、柔軟；3、耐油性好；4、熱固性硫化膠；5抗開裂；、

缺點(diǎn)：1、環(huán)保性不好；2、材料環(huán)保性差；

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