10KW本田汽油發(fā)電機(jī)

本田汽油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣門早開晚關(guān)為了增加進(jìn)氣量,小型汽油發(fā)電機(jī)進(jìn)氣門在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前10°左右開啟,活塞過下止點(diǎn)后50°左右關(guān)閉。進(jìn)氣門提前開放,先造

成氣門的開勢(shì),待活塞到達(dá)上止點(diǎn)并開始下行時(shí),即可大量進(jìn)氣。進(jìn)氣門晚關(guān),雖然活塞已過下止點(diǎn)并開始上行,但活塞在下止點(diǎn)附近速度較慢,對(duì)氣缸內(nèi)壓力無顯著影響,仍低于大氣壓,此時(shí)流經(jīng)進(jìn)氣管的氣體已形成高速氣流,利用其慣性,混合氣可繼續(xù)進(jìn)入氣缸。

2.本田汽油發(fā)電機(jī)排氣門早開晚關(guān)為了使廢氣充分排出,小型汽油發(fā)電機(jī)排氣門在活塞到達(dá)下止點(diǎn)前40°左右開啟,活塞過上止點(diǎn)10°左右關(guān)閉。排氣門早開,是由于此時(shí)氣缸內(nèi)尚有較高的壓力,利用氣缸內(nèi)外壓力差的作用,使廢氣以極高的速度沖出,廢氣盡出可以防止機(jī)溫過高,由于活塞到達(dá)下止點(diǎn)時(shí),已放出一部分廢氣,氣缸內(nèi)廢氣壓力和溫度大大降低,減小了活塞上行時(shí)的背壓,降低了排氣過程中的功率損耗。排氣門晚關(guān),是由于活塞到上止點(diǎn)時(shí),燃燒室內(nèi)廢氣壓力尚高于大氣壓力,利用廢氣高速流動(dòng)的慣性,繼續(xù)向缸外排出?？蓽p少小型汽油發(fā)電機(jī)氣缸內(nèi)廢氣的殘存量,更有利于新混合氣的進(jìn)入。

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