遍布成都大街小巷的商場和超市，是市民生活中不可缺少的一部分。每天，一輛又一輛的大貨車將各種貨物從倉庫運(yùn)送到門店。然而，這些貨車缺乏統(tǒng)一管理和調(diào)度，使用效率不高、廢氣排放嚴(yán)重、增大交通壓力等問題一直受到詬病。

　　昨日記者獲悉，市政府辦公廳正式出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)城市共同配送發(fā)展的實(shí)施意見》，落實(shí)全市城市配送試點(diǎn)工作的細(xì)節(jié)。根據(jù)《意見》，到2018年內(nèi)全市中心城區(qū)貨車交通總量將減少30%~40%，尾氣排放減少15%~20%，綜合物流成本降低約20%。

　　年內(nèi)啟動(dòng)試點(diǎn)

　　率先布局超市連鎖店等商業(yè)形態(tài)

　　根據(jù)《意見》安排的時(shí)間表，今年內(nèi)全市將全面啟動(dòng)城市共同配送試點(diǎn)工作，先期將開展的是連鎖零售業(yè)的集中配送，率先突破超市賣場、便民連鎖、百貨零售等主要商業(yè)業(yè)態(tài)，并逐步覆蓋到電子商務(wù)、批發(fā)市場、專業(yè)賣場、餐飲等其他業(yè)態(tài)。

　　據(jù)了解，試點(diǎn)啟動(dòng)后，商貿(mào)流通企業(yè)的供貨商過去分散倉儲(chǔ)的局面將被改變。商貿(mào)流通企業(yè)的所有貨物將統(tǒng)一存儲(chǔ)于繞城高速以外的物流集中發(fā)展區(qū)，每天都會(huì)有標(biāo)準(zhǔn)化的集中配送車輛在這里裝載好貨物，再送往商貿(mào)流通企業(yè)全市的各個(gè)門店。

　　從2017年開始將進(jìn)入共同配送階段，逐步引入第三方物流企業(yè)建立多用戶共同配送中心，將各個(gè)供貨商的貨物在這里進(jìn)行統(tǒng)一存儲(chǔ)和管理，再由標(biāo)準(zhǔn)化集中配送車輛配送至多個(gè)商貿(mào)流通企業(yè)的門店。

　　按照時(shí)間安排，階段的工作將于2016年底之前完成，屆時(shí)全市參與試點(diǎn)的商貿(mào)流通企業(yè)的集中配送率將超過90%;第二階段的工作將于2018年底之前完成，屆時(shí)試點(diǎn)商貿(mào)流通企業(yè)的共同配送率將超過80%。

　　不僅如此，到2018年底中心城區(qū)標(biāo)準(zhǔn)化集中配送車輛總數(shù)控制在10000輛以內(nèi)，投入標(biāo)準(zhǔn)化倉儲(chǔ)設(shè)施300萬平方米以上。屆時(shí)標(biāo)準(zhǔn)化集中配送車輛的單車使用效率將比現(xiàn)在提高3-4倍。

　　方便網(wǎng)購一族

　　探索建立“快遞超市”

　　未來將在成都滿大街跑的標(biāo)準(zhǔn)配送車輛長啥樣?目前《意見》尚未公布終的方案，但是卻已經(jīng)有了明確的要求?！兑庖姟芬?guī)定，標(biāo)準(zhǔn)配送車輛可以通過對(duì)現(xiàn)有車輛進(jìn)行購置或改造的方式，未來逐步實(shí)現(xiàn)使用輕型廂式或密閉式車輛，總長度小于6米，總質(zhì)量小于4.5噸。

　　越來越多的人喜歡網(wǎng)購，根據(jù)《意見》要求，未來全市將引導(dǎo)采取與第三方合作創(chuàng)新的方式，在社區(qū)服務(wù)機(jī)構(gòu)、連鎖商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、大型寫字樓、機(jī)關(guān)事業(yè)單位、大學(xué)校園等有條件的地方設(shè)立快件集中投遞和收件公共服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，并且鼓勵(lì)推廣設(shè)置智能快遞箱，提供投遞和收件服務(wù)。此外，《意見》還提出要探索利用城市公共建筑配套設(shè)施、物業(yè)管理用房等設(shè)立快遞中轉(zhuǎn)站或“快遞超市”，未來網(wǎng)購族們收快遞肯定將會(huì)更加方便。