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　　塑料卡板一般是指可以在運輸、周轉(zhuǎn)過程中使用的塑料卡板，作為一種機械化和單元化儲運用具從十九世紀下半葉在歐洲、美國、日本等發(fā)達國家開始使用，距今已有百余年的歷史。隨著公路、鐵路、水運、航空運輸、多式聯(lián)運等多種運輸方式日趨成熟，塑料卡板的應用越來越廣泛，塑料卡板運輸已成為公認的與集裝箱運輸、駝背運輸并駕齊驅(qū)的三種聯(lián)運方式之一，受到了各國的高度關注與重視。

　　據(jù)中國物流信息中心統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，目前我國社會物流 總成本約占GDP的20.2%，和發(fā)達國家相距約10個百分點左右。如何縮短這一差距，降低我國物流總成本，提高物流運作效率，推進塑料卡板的標準化和社會化應用是一個不可忽視的重要環(huán)節(jié)。 塑料卡板運用水平是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要標志，塑料卡板作業(yè)是迅速提高搬運效率、降低運輸成本的有效手段。

　　正常來講是，一個國家的塑料卡板擁有總量是衡量這個國家物流現(xiàn)代化運作水平高低的標志之一。有關資料顯示，美國的塑料卡板擁有總量約為14億 18億個，人均占有7～8個;日本的塑料卡板擁有總量已接近10億，人均占有4～5個;韓國的應用狀況與鄰國日本比較相似，擁有量也非常大，人均占有約2 個;澳大利亞、歐洲等國家和地區(qū)的塑料卡板化運輸應用也非常廣泛。與國外相比，我國塑料卡板應用水平的差距很大，據(jù)有關行業(yè)組織調(diào)查，截止到2003年底，我國托盤擁有總量保守的估計約為5000～7000萬個。根據(jù)這個統(tǒng)計，即使每年以2000萬個塑料卡板的速度增加，到2005年底我國托盤擁有總量也不過1億個左右，人均不到0.1個。

　　從實際使用情況看，我國絕大多數(shù)塑料卡板都沒有形成一個順暢合理的周轉(zhuǎn)流通機制，塑料卡板的使用范圍僅限于倉庫內(nèi)部和運輸環(huán)節(jié)之間的搬運作業(yè)，即便是從事物流服務的企業(yè)，塑料卡板也僅限于企業(yè)內(nèi)部周轉(zhuǎn)。由于產(chǎn)品從生產(chǎn)商、分銷商、零售商到終用戶的供應鏈過程中要更換數(shù)次托盤來實現(xiàn)運輸和存儲，經(jīng)過多次倒換塑料卡板，大大降低了運作效率，使產(chǎn)品附加成本大為增加。目前我國除規(guī)模較大、經(jīng)營管理水平較先進的生產(chǎn)企業(yè)外，一般企業(yè)的物料搬運費所占產(chǎn)品總成本的比例高達350%左右，這不能不說與我國塑料卡板使用水平較低有很大關系。

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