塑料托盤的使用及維護保養(yǎng)
　　塑料托盤做為倉儲物流行業(yè)不可或缺的一份子，發(fā)揮著重大的作用。 　　
塑料托盤按照正確使用規(guī)范使用的話，不但可以充分發(fā)揮其本身的作用外，還可以延長其使用壽命，降低塑料托盤的采購成本。 　　
塑料托盤使用時應注意一下幾點： 　
1、應輕放塑料托盤，避免落地時受力不均，發(fā)生損壞。 　　
2、放置貨物時，應均勻放置，避免起升搬運時，發(fā)生側歪。 　　
3、使用搬運設備時，應考慮貨差尺寸是否適合此塑料托盤使用，避免尺寸不合適，撐壞塑料托盤。 　　
4、堆垛使用時，應考慮下面一塊托盤的承重。 　　
正確的使用塑料托盤應該做到包裝組合碼放在塑料托盤上加上適當?shù)睦υ凸?，便于利用機械裝卸和運輸，從而滿足裝卸、運輸和存儲的要求。為了使塑料托盤能夠長久安全地使用，希望按下列要求正確使用塑料托盤: 　　
1、 塑料托盤應避免遭受陽光暴曬，以免引起老化，縮短使用壽命。 　　
2、 嚴禁將貨物從高處拋擲在塑料托盤內(nèi)。合理確定貨物在托盤內(nèi)的堆放方式。貨物均勻置放，不要集中堆放，偏心堆放。承載重物的托盤應放在平整的地面或物體表面上。 　　
3、嚴禁將塑料托盤從高處拋落，避免因猛烈地撞擊而造成托盤破碎、裂紋。 　　
4、叉車或手動液壓車作業(yè)時，叉刺盡量向托盤叉孔外側靠足，叉刺應全部伸進托盤內(nèi)，平穩(wěn)抬起托盤后才可變換角度。叉刺不可撞擊托盤側面以免造成托盤破碎、裂紋。 　　
5、托盤上貨架時，必須采用貨架型托盤，承載量根據(jù)貨架結構而定，嚴禁超載使用。



塑料托盤和叉車配套問題
　　上面已經(jīng)說過，塑料托盤根據(jù)底部形狀可以分為很多種，并不是每一種托盤都是和所有叉車能配套使用的，有些塑料托盤只能用機械叉車，有些屬于機械手動通用的。下面給出一個詳細的說明，每種托盤都附有相關特點的介紹： 　　
1、雙面使用型塑料托盤 　　平板雙面型塑料托盤（只能用于機械叉車四向使用） 　　網(wǎng)格雙面型塑料托盤（只能用于機械叉車四向使用） 　　
2、單面使用型塑料托盤 　　平板九腳型塑料托盤；網(wǎng)格九腳型塑料托盤（機械或者手動都可以四向使用） 　　平板田字型塑料托盤；網(wǎng)格田字型塑料托盤（只能用于機械叉車四向使用） 　　平板川字型塑料托盤；網(wǎng)格川字型塑料托盤（機械叉車四向使用，手動叉車雙向使用） 　　
能否機械手動叉車通用主要應當看托盤底部的結構，例如雙面或者田字托盤由于底部有橫梁或者為平板，導致手動叉車無法進入，即使進入由于是叉在托盤中間導致無法使用，所以消費者在采購塑料托盤時候一定要根據(jù)自己的實際使用情況進行選擇，以免買到一個不適合自己的托盤產(chǎn)品。 　　您可以通過底部的參考資料看下具體原因，有各種托盤的底部結構照片，圖文并貌一看就可以根據(jù)自己的叉車選擇配套的托盤產(chǎn)品。


常見塑料的簡易鑒別法
　　在采用各種塑料再生方法對廢舊塑料進行再利用前，大多需要將塑料分揀。由于塑料消費渠道多而復雜，有些消費后的塑料又難于通過外觀簡單將其區(qū)分，因此，好能在塑料制品上標明材料品種。中國參照美國塑料協(xié)會（SPE）提出并實施的材料品種標記制定了GB/T16288—1996“塑料包裝制品回收標志”， 雖可利用上述標記的方法以方便分揀，但由于中國尚有許多無標記的塑料制品，給分揀帶來困難，為將不同品種的塑料分別，以便分類回收，首先要掌握鑒別不同塑料的知識，下面介紹塑料簡易鑒別法：
1． 塑料的外觀鑒別
　　通過觀察塑料的外觀，可初步鑒別出塑料制品所屬大類：熱塑性塑料，熱固性塑料或彈性體。一般熱塑性塑料有結晶和無定形兩類。結晶性塑料外觀呈半透明，乳濁狀或不透明，只有在薄膜狀態(tài)呈透明狀，硬度從柔軟到角質(zhì)。無定形一般為無色，在不加添加劑時為全透明，硬度從硬于角質(zhì)橡膠狀（此時常加有增塑劑等添加劑）。熱固性塑料通常含有填且不透料明，如不含填料時為透明。彈性體具橡膠狀手感，有一定的拉伸率。
2． 塑料的加熱鑒別
　　上述三類塑料的加熱特征也是各不相同的，通過加熱的方法可以鑒別。熱塑性塑料加熱時軟化，易熔融，且熔融時變得透明，常能從熔體拉出絲來，通常易于熱合。熱固性塑料加熱至材料化學分解前，保持其原有硬度不軟化，尺寸較穩(wěn)定，至分解溫度炭化。彈性體加熱時，直到化學分解溫度前，不發(fā)生流動，至分解溫度材料分解炭化。 　　常用熱塑性塑料的軟化或熔融溫度范圍見表 　　塑料品種 軟化或熔融范圍/°c 塑料品種 軟化或熔融范圍/°c 
3． 塑料的溶劑處理鑒別
　　熱塑性塑料在溶劑中會發(fā)生溶脹，但一般不溶于冷溶劑。在熱溶劑中，有些熱塑性塑料會發(fā)生溶解，如聚乙烯溶于二中，熱固性塑料在溶劑中不溶，一般也不發(fā)生溶脹或僅輕微溶脹，彈性體不溶于溶劑，但通常會發(fā)生溶脹。
4． 塑料的密度鑒別
　　塑料的品種不同，其密度也不同，可利用測定密度的方法來鑒別塑料；但此時應將發(fā)泡制品分別出來，因為發(fā)泡沫塑料的密度不是材料的真正的密度。
6． 塑料的燃燒試驗鑒別
　　燃燒試驗鑒別法是利用小火燃燒塑料試樣，觀察塑料在火中和火外時的燃燒性， 同時注意熄火后，熔融塑料的落滴形式及氣味來鑒別塑料種類的方法。 　　
7． 塑料的顯色反應鑒別
　　通過不同的指示劑可鑒別某些塑料，在2ml熱酐中溶解或懸浮幾毫克試樣，冷卻后加入3滴50%的（由等體積的水和濃制成），立即觀察顯色反應，在試樣放置10min后再觀察試樣顏色，再在水浴中將試樣加熱至100度，觀察試樣顏色。用此法可鑒別下表中的塑料。此顯色反應稱為Liebermann-Storch-Morawski反應 　　
類型
　　

(1)平托盤。
平托盤幾乎是托盤的代名詞，只要一提托盤，一般都是指平托盤而言，因為平托盤使用范圍廣，利用數(shù)量大，通用性好。平托盤又可細分為三種類型。 　　
①根據(jù)臺面分類。有單面形、單面使用型、雙面使用型和翼型等四種；
②根據(jù)叉車叉入方  托盤標簽
式分類。有單向叉入型、雙向叉入型、四向叉入型等三種。
③根據(jù)材料分類。木制平托盤、鋼制平托盤、塑料制平托盤、復合材料平托盤以及紙制托盤等五種。
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會(籌)，2002年9月對300多家托盤生產(chǎn)企業(yè)、托盤使用及銷售企業(yè)進行初步調(diào)查的結果，目前中國擁有的各種類型托盤總數(shù)約為5 000～7 000萬片，可能遠不止此數(shù)，每年產(chǎn)量遞增2000萬片左右。其中木制平托盤約占90%、塑料平托盤占8%、鋼制托盤、復合材料托盤以及紙制托盤合計占2%。復合材料平托盤和塑料托盤上升比例較大。 　　
(2)柱式托盤。柱式托盤分為固定式和可卸式兩種，其基本結構是托盤的4個角有鋼制立柱，柱子上端可用橫梁連結，形成框架型。柱式托盤的主要作用，一是利用立柱支撐重量物，往高疊放；二是可防止托盤上放置的貨物在運輸和裝卸過程中發(fā)生塌垛現(xiàn)象。 　　
(3)箱式托盤。箱式托盤是四面有側板的托盤，有的箱體上有頂板，有的沒有頂板。箱板有固定式、折疊式、可卸下式三種。四周欄板有板式、柵式和網(wǎng)式，因此，四周欄板為柵欄式的箱式托盤也稱籠式托盤或倉庫籠。箱式托盤防護能力強，可防止塌垛和貨損；可裝載異型不能穩(wěn)定堆碼的貨物，應用范圍廣。 　　
(4)輪式托盤。輪式托盤與柱式托盤和箱式托盤相比，多了下部的小型輪子。因而，輪式托盤顯示出能短距離移動、自行搬運或滾上滾下式的裝卸等優(yōu)勢，用途廣泛，適用性強。 　　
(5)特種專用托盤。由于托盤作業(yè)效率高、安全穩(wěn)定，尤其在一些要求快速作業(yè)的場合，突出利用托盤的重要性，所以各國紛紛研制了多種多樣的專用托盤，這里僅舉幾個例子。 　　
①平板玻璃集裝托盤。也稱平板玻璃集裝架，分許多種類。有L型單面裝放平板玻璃單面進叉式，有A型雙面裝放平板玻璃雙向進叉式，還有吊叉結合式和框架式等。運輸過程中托盤起支撐和固定作用，平板玻璃一般都立放在托盤上，并且玻璃還要順著車輛的前進方向，以保持托盤和玻璃的穩(wěn)固。
②輪胎專用托盤。輪胎的特點是耐水、耐蝕，但怕擠、怕壓，輪胎專用托盤較好地解決了這個矛盾。利用輪胎專用托盤，可多層碼放，不擠不壓，大大地提高裝卸和儲存效率。
③長尺寸物托盤。這是一種專門用來碼放長尺寸物品的托盤，有的呈多層結構。物品堆碼后，就形成了長尺寸貨架。
④油桶專用托盤。是專門存放、裝運標準油桶的異型平托盤。雙面均有波形溝槽或側板，以穩(wěn)定油桶，防止?jié)L落。優(yōu)點是可多層堆碼，提高倉儲和運輸能力。 　　
(6)滑板托盤（slip sheet）：在一個或多個邊上設有翼板的平板。用于搬運、存儲或運輸單元載荷形式的貨物或產(chǎn)品的底板。 　　主要參數(shù)：長/ 寬/ 高/ 長寬高誤差/對角線誤差/ 額定載荷 / 大堆碼層數(shù)/撓曲度/ 表面防滑系數(shù) 　　
分類：單翼滑板 one-tab slip sheet 一邊設翼板的滑板。 　　對邊雙翼滑板 two-tab slip sheet-opposite 兩條對邊設翼板的滑板。 　　臨邊雙翼滑板two-tab slip sheet-adjacent 兩條相鄰邊設翼板的滑板。 　　三翼滑板 three-tab slip sheet 在三個相鄰邊設翼板的滑板。 　　四翼滑板 four-tab slip sheet 在四個邊設翼板的滑板。 　　
(7)植絨內(nèi)托：是一種采用特殊材料的吸塑托盤，將普通的塑料硬片表面粘上一層絨質(zhì)材料，從而使托盤表面有種絨質(zhì)的手感，用來提高包裝品檔次。
媒介作用
　　托盤是使靜態(tài)貨物轉變?yōu)閯討B(tài)貨物的媒介物，一種載貨平臺，而且是活動的平臺，或者說是可移動的地面。即使放在地面上失去靈活性的貨物，一經(jīng)裝上托盤便立即獲得了活動性，成為靈活的流動貨物，因為裝在托盤上的貨物，在任何時候都處于可以轉入運動的準備狀態(tài)中。這種以托盤為基本工具組成的動態(tài)裝卸方法，就叫做托盤作業(yè)。 　　
托盤作業(yè)不僅可以顯著提高裝卸效果，它的實行，使倉庫建筑的形式、船舶的構造、鐵路和其他運輸方式的裝卸設施以及管理組織都發(fā)生變化。在貨物包裝方面，促進了包裝規(guī)格化和模塊化，甚至對裝卸以外的一般生產(chǎn)活動方式也都會有顯著的影響。隨著生產(chǎn)設備越來越精密，自動化程度越來越高，生產(chǎn)的計劃性越來越強和管理方式的逐步先進，工序間的搬運和向生產(chǎn)線供給材料和半成品的工作就越發(fā)顯得重要了。 　　
而托盤作業(yè)是迅速提高搬運效率和使材料流動過程有序化的有效手段，在降低生產(chǎn)成本和提高生產(chǎn)效率方面起著巨大的作用。 　　了解托盤化的優(yōu)點之后，如何才能使托盤化的優(yōu)點在現(xiàn)實中得到應用呢？這就要引申到下一個問題：直達托盤作業(yè)。 　　直達托盤作業(yè) 　　搬運作業(yè)的重大原則就是作業(yè)量少原則。即當貨物移動時盡量減少“二次搬運”和“臨時停放”，使搬運次數(shù)盡可能減少。為了提高運輸效率，操作者當然希望盡可能地減少轉載作業(yè)。
但是，運輸中意外的途中換裝作業(yè)是很多的。例如，鐵路作業(yè)時，線路上的運輸是一次完成的，但是其前后的作業(yè)則少需要6到8次。
假如這6到8次換裝作業(yè)的每次都要將托盤上的貨物轉移到別的托盤上，則全程的裝卸作業(yè)很繁重，這就會喪失托盤運輸?shù)男Ч?。反之，如果貨物在始發(fā)地裝上托盤之后，不管途中有怎樣復雜的貨物儲運作業(yè)過程，都不改變托盤上貨物的原狀，直達終點，就能充分發(fā)揮托盤運輸?shù)男Ч?。不僅在鐵路方面，在汽車運輸和船舶運輸方面，實行托盤直達運輸，或者由各種運輸方式組成聯(lián)合直達運輸，對運輸行業(yè)和利用運輸?shù)奈镔Y單位，都能得到很好的運輸經(jīng)濟效果。 　　
因此，托盤的直達運輸與使用是發(fā)展現(xiàn)代物流的必不可少的方式之一。 　　
但是在中國，實際情況是絕大多數(shù)制造廠都沒能實現(xiàn)托盤的直達運輸，由此造成的人力、物力資源的浪費是十分驚人的。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會的調(diào)查，在不能實現(xiàn)托盤直達運輸?shù)睦碛芍校髽I(yè)選擇托盤周轉與回送等管理困難一項者多。絕大多數(shù)企業(yè)都把托盤作為企業(yè)內(nèi)部的周轉工具，托盤很少離開企業(yè)，從而大大降低了托盤的使用效果。


分類和標準
　　按托盤材質(zhì)、用途、臺面、叉車的叉入方式和結構區(qū)分，托盤有種種類型。尤其在一些要求快速作業(yè)的場合，由于托盤作業(yè)效率高、安全穩(wěn)定，所以各國更紛紛研制了多種  涉及托盤的基本術語
多樣的專用托盤。比如平板玻璃集裝托盤、輪胎專用托盤、長尺寸物托盤和油桶專用托盤等等。 　　
正是由于托盤的種類繁多，具有廣泛的應用性和舉足輕重的連帶性，在裝卸搬運、保管、運輸和包裝等各個物流環(huán)節(jié)的效率化中，都處于中心位置，具有很重要的銜接功能，所以，托盤雖然只是一個小小的器具，但其規(guī)格尺寸，是包裝尺寸、車廂尺寸、集裝單元尺寸的核心。
只有以托盤尺寸為標準，決定包裝、卡車車廂、火車車廂、集裝箱箱體等配套規(guī)格尺寸和系列化規(guī)格標準，才能體現(xiàn)裝卸搬運、保管、運輸和包裝作業(yè)的合理性和效率性。除此之外，托盤的規(guī)格尺寸還涉及到集裝單元貨物尺寸。集裝單元貨物尺寸又涉及到包裝單元尺寸，卡車車廂、鐵路貨車車廂、倉庫通道及貨架尺寸，甚至關系到物流的基礎設施，如火車站、港口、碼頭等貨物裝卸搬運場所的構造結構、裝卸搬運機具的標準尺寸。
因此，從某種意義上講，托盤的標準化，不單單是托盤租賃、托盤流通和循環(huán)使用的前提，也是實現(xiàn)裝卸搬運、包裝、運輸和保管作業(yè)機械化、自動化的決定因素。沒有托盤規(guī)格尺寸的統(tǒng)一，沒有以托盤為基礎的相關設施、設備、裝置、工具等的系列化標準，就只能做到局部物流的合理化，難以達到整體物流的合理化。正因為如此，統(tǒng)一托盤的規(guī)格標準以大限度地節(jié)約物流成本，就很自然地成為物流界的共同愿望。 　　
盡管如此，但是由于托盤規(guī)格的標準影響著不同地區(qū)和國家集團的經(jīng)濟利益，在托盤問題上的利益平衡，在短時期內(nèi)幾乎難以做到，一些已在某些地區(qū)和國家推行的托盤規(guī)格已不可能相互妥協(xié)與退讓。這樣，ISO統(tǒng)一聯(lián)運托盤的規(guī)格存在很大的困難，終只能對已在相關地區(qū)和國家推行的1 200 mm×l 000mm、1 200mm ×800mm、l 219mm×l 016mm(即48英寸×40英寸)、l 140 mm×l 140 mm、l 100 mm×l 100 mm和1067 mm×l067mm等6種托盤的規(guī)格在ISO 6780《聯(lián)運通用平托盤主要尺寸及公差》中采取兼容并包的態(tài)度，將這6種托盤的規(guī)格并列成為通用的國際標準。


使用現(xiàn)狀
　　中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會于2002年9月對北京、天津、上海、廣州四大城市的300余家生產(chǎn)、運輸、倉儲和流通企業(yè)進行了調(diào)查，從托盤的現(xiàn)狀、存在的問題和如何解決等方面著手，對中國托盤的使用情況進行具體了解和分析，這一工作有利于加強對托盤行業(yè)的協(xié)調(diào)與指導，也為物流管理部門和相關企業(yè)提供了有價值的資料和建議。 　　
(1)現(xiàn)有托盤的材質(zhì) 　　中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會的初步調(diào)查顯示：中國現(xiàn)擁有各種類托盤約5 000萬～7 000萬片，每年產(chǎn)量遞增2000萬片左右。其中木制平托盤約占90%、塑料平托盤占8%、鋼制托盤、復  托盤
合材料托盤以及紙制托盤合計占2%。復合材料平托盤和塑料托盤上升比例較大。 　　
(2)中國托盤的標準及現(xiàn)有托盤的主要規(guī)格 　　
當前，中國的托盤規(guī)格相當混亂。除機械工業(yè)系統(tǒng)使用JB3003—81規(guī)定的800 mm×1 000 mm和500mm~800 mm兩種規(guī)格的托盤外，1996年，中國交通部科研院又提出將ISO6780：1988《聯(lián)運通用平托盤主要尺寸及公差》等效采用為中國托盤的國家標準。以后，原國家技術監(jiān)督局以GB/T2934—1996標準系列文號批準并發(fā)布了這個等效標準，其中包括了1 200mm×l 000mm、l 200mm×800mm、1 140mm×l 140mm及1 219mm×l 016mm等4個托盤規(guī)格。 　　
此外，關于托盤標準，中國還有GB/T3716—2000托盤術語，GB/T 16470—1996托盤包裝，GB/T15234—1994塑料平托盤，GB/T4995—1996聯(lián)運通用平托盤性能要求，GB/T4996— 1996聯(lián)運通用平托盤試驗方法等國家標準。不僅如此，在中國的日資、韓資企業(yè)中還大量使用著l 100mm×1 100mm規(guī)格的托盤。 　　凡此種種都說明中國采用的托盤標準太多，如不大力整頓，很難有效地解決中國托盤規(guī)格的統(tǒng)一問題。據(jù)托盤專業(yè)委員會調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前流通中的托盤規(guī)格比較雜亂。包括：2000mm×1 000m  托盤
m、1 500mm×1 100mm、1 500 mm×1 000 mm、1 400 mm×1 200 mm、1 300mm×1 000 mm、l 200 mm×1 000 mm、1 200 mm×800mm、l 200 mm×1 100 mm、1 100 mm×l 000 mm、1 100mm×1 100 mm、1 100 mm×900 mm、l 000 mm×1 000mm、l 000 mm×800 mm、l 200 mm×l 200 mm、l 300mm×l 600mm、l 300mm×l 100mm等幾十種規(guī)格。其中塑料托盤的規(guī)格相對比較集中，主要是1 100mm×1 100 mm和1 200 mm×1 000 mm，約占塑料托盤的50%左右。這是由于塑料托盤生產(chǎn)中要使用注塑模具，而模具開發(fā)成本相對比較高。
木質(zhì)托盤的規(guī)格比較混亂，目前的規(guī)格主要是使用單位根據(jù)自己產(chǎn)品的規(guī)格定制，這與木質(zhì)托盤制造工藝相對比較簡單有關。鋼制托盤的規(guī)格不是很多，集中在二至三個規(guī)格，主要用于對托盤的承載重量要求比較高的港口碼頭等單位。另外在調(diào)查中托盤專業(yè)委員會還發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在企業(yè)使用的多為平面四向進叉雙面使用托盤，約占托盤使用總數(shù)的60%左右。其余的還有平面雙向進叉雙面使用托盤、單面使用平式托盤、箱式托盤和柱式托盤。特種托盤的使用數(shù)量比較少。箱式托盤現(xiàn)多用于企業(yè)生產(chǎn)過程中的物料搬運，基本上不進入流通。 　　
(3)周轉方式 　　托盤專業(yè)委員會的統(tǒng)計表明，現(xiàn)階段中國托盤在使用中基本是企業(yè)內(nèi)部周轉。對于生產(chǎn)企業(yè)，其所擁有的托盤不出企業(yè)，托盤的使用范圍僅限于從企業(yè)的倉庫到運輸環(huán)節(jié)之間的搬運。對于物流企業(yè)，托盤也局限于企業(yè)內(nèi)部調(diào)配使用，尚沒有形成一個托盤順暢流通的機制。 　　(4)托盤作業(yè)情況 　　托盤的發(fā)展可以說與叉車同步。叉車與托盤的共同使用，形成了有效的裝卸系統(tǒng)，使裝卸效率大幅度提高。從統(tǒng)計看，目前托盤基本上是配合叉車使用的。平均每臺叉車配備800~1000片托盤。
托盤是集裝、堆放、搬運和運輸貨物的水平平臺，被稱作活動的地面、移動的貨臺。它是物流產(chǎn)業(yè)中不起眼，卻又無處不在的工具。盡管只有一平方米見方大小，卻可以移動整個地球。 
托盤一般用木材、金屬、纖維板、塑料等材料制作，目前尤以塑料托盤為發(fā)展趨勢。2009年3月10日，國務院公布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，為物流業(yè)的發(fā)展提供了強大的發(fā)展動力。而塑料托盤作為依托物流業(yè)發(fā)展的一個關鍵產(chǎn)品，也迎來了其發(fā)展的大時代。但是，國內(nèi)的塑料托盤產(chǎn)業(yè)，竟然不是撐起這片天的主角。 
近年來，隨著國內(nèi)環(huán)境保護呼聲越來越高，再加上歐、美、日等國家和地區(qū)對進口產(chǎn)品木質(zhì)包裝(包括木制托盤)近乎苛刻的檢驗檢疫要求，在很大程度上越來越限制木托盤的使用。而塑料托盤以其耐磨、耐腐蝕、重量輕、可完全回收等優(yōu)良特性，發(fā)展前景越發(fā)看好，甚至被業(yè)內(nèi)譽為優(yōu)良的托盤品種。有專家表示如果按發(fā)達國家塑料托盤占托盤總量比例40%的一半計算，國內(nèi)塑料托盤的需求量在未來將達到至少400萬個。就國內(nèi)目前的塑料托盤生產(chǎn)能力而言，5至10年后才有望達到400萬這個數(shù)字。再考慮塑料托盤的更新與發(fā)展增長，如果按全國每年新增2500萬個托盤，其中10%為塑料托盤計算，也就是又將增加250萬個塑料托盤。按每個塑料托盤的平均價格為400元粗粗一算，僅塑料托盤一種產(chǎn)品，每年產(chǎn)值就超過10億元。 
國內(nèi)有一些企業(yè)正在努力解決成本高的問題。北京菲寶利華環(huán)保塑膠技術有限公司總經(jīng)理陸曉中告訴記者，他們正在加緊推出新材料塑料托盤產(chǎn)品，比如用廢棄塑料生產(chǎn)托盤，以降低產(chǎn)品的成本。據(jù)記者了解，該公司是2009年剛剛成立的一家托盤企業(yè)，是由北京石油化工學院與中國再生資源開發(fā)有限公司共同組建的。依托北京石油化工學院開發(fā)的城市垃圾分離混雜廢塑料回收利用技術，該公司利用廢塑料制品制造塑料托盤。這種廢塑料制成的托盤完全符合一般大眾商品的物流需求。只是由于目前該種托盤中的重金屬等有害物質(zhì)的含量還沒有得到準確檢測，因此還不能在食品、藥品等日常消費品的物流過程中應用，但隨著技術的進一步研究發(fā)展，完全可以解決這些問題。 
相對于木托盤生產(chǎn)工藝來說，塑料托盤設備加工自動化程度更高，可以實現(xiàn)大規(guī)模的生產(chǎn)，進而降低塑料托盤的生產(chǎn)成本。但前提是要有統(tǒng)一的托盤標準。因此，解決了統(tǒng)一標準的問題，成本高的問題也可得以解決?？上驳氖?，中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會做出了努力，成立了由交通、鐵道、包裝等行業(yè)專家和企業(yè)構成的托盤國家標準修訂課題組，在深入調(diào)研和廣泛征求意見的基礎上形成了新的托盤國家標準。經(jīng)國家質(zhì)量監(jiān)督檢疫檢驗總局和中國國家標準化管理委員會的批準，2008年3月1日，新的塑料托盤國家標準正式實施。但據(jù)業(yè)內(nèi)人士反映，到目前為止，新標準的推廣效果還沒有完全顯現(xiàn)。 
中國物流與采購聯(lián)合會副會長吳清一教授表示，解決成本高的另一條途徑便是提高塑料托盤的利用效率。托盤專委會的一項調(diào)研發(fā)現(xiàn)，由于塑料托盤周轉方式的制約，企業(yè)產(chǎn)品在流通過程中多花了很多運輸費用。 
據(jù)專家估計，如果托盤的標準化和塑料托盤共用體系都建立起來，能夠使得我國物流成本降低1％～1.5%，也就是為我國每年節(jié)約物流成本1000億～1500億元。



去年下半年以來，物價的問題成了上至政府高層下至黎民百姓共同關注的話題。物價“天天向上”的原因是多方面的，但成本推動是一個不可忽視的重要原因，其中運輸成本的上升又與我國的物流業(yè)現(xiàn)代化水平不高和物流效率低下有直接的關聯(lián)。
托盤在現(xiàn)代物流體系中占有舉足輕重的地位。托盤的合理使用、托盤作業(yè)一貫化的實施，是使物流和供應鏈保持銜接、流暢、貫通的重要手段，也是使物流效率大幅提高、成本大幅降低的關鍵因素，因此托盤產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是國家物流現(xiàn)代化的重要內(nèi)容。作為托盤家族中的后起之秀——塑料托盤能否擔當起這一重任？
物流現(xiàn)代化離不開托盤
近些年，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，中國的物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)升溫，年均增速超過15%。有專家預測，未來幾年，中國物流市場年均增速還將保持20%。在物流產(chǎn)業(yè)高速增長的形勢下，物流產(chǎn)業(yè)凸顯出兩大特點。一是高速穩(wěn)步的經(jīng)濟發(fā)展使得市場對高效、快捷的現(xiàn)代化物流的需求越來越迫切；二是我國物流基礎設施、技術裝備水平落后的現(xiàn)實。這樣的兩大特點既顯示了我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大潛力，也暴露了我國物流產(chǎn)業(yè)嚴重滯后于經(jīng)濟發(fā)展的弊端。
國內(nèi)有機構調(diào)查表明，目前我國一般工業(yè)品從產(chǎn)品出廠經(jīng)過裝卸、儲存、運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)到消費者手中的流通費用約占商品價格的50％左右，而易變質(zhì)食品的流通費用高時占到商品銷售價的70％。物流過程占用的時間幾乎占整個生產(chǎn)過程的90％。
北京科技大學物流研究所所長吳清一也用數(shù)據(jù)說明了現(xiàn)代化的物流體系建設對我國經(jīng)濟發(fā)展的重要性。他告訴記者：“上發(fā)達國家的物流總費用占GDP的9%~11%，而我國的這一數(shù)字卻是18%左右。兩組數(shù)據(jù)比較，不難看出完成同等規(guī)模的國民經(jīng)濟運行，中國的物流費用要比發(fā)達國家高出一倍。如果按GDP的10%計算，我國每年多消耗的物流費用高達萬億元?！?br /> 他強調(diào)說：“建立高效率、低成本的現(xiàn)代化物流體系，是我國經(jīng)濟穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的主要保障。而在物流體系合理化的過程中，有件不起眼的卻又無處不在的器具發(fā)揮著重要的作用，它就是托盤。托盤作為整合供應鏈、提高物流效率的重要器具，活躍在現(xiàn)代物流活動的各個環(huán)節(jié)。”


中國物流與采購聯(lián)合會托盤專委會常務副主任靳偉在接受采訪時也表示：“物流效率的提高和成本的降低離不開托盤。一件產(chǎn)品從離開生產(chǎn)線的那一刻起，它就和托盤結下了不解之緣，運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通、配送所有這些物流環(huán)節(jié)，如果沒有托盤，要多耗費幾倍、幾十倍的時間和勞動力。比如裝運一節(jié)車廂的水泥，單靠人工裝運需要兩個多小時，而利用托盤配合叉車作業(yè)，25分鐘就能搞定。更重要的是，物流體系中處理的貨物對象形狀各異、大小不一，只有將貨物歸置成規(guī)格統(tǒng)一具有一定體積形狀的貨物單元，才有可能實現(xiàn)機械化、自動化，真正達到降低成本、提高效率的目的?！?br /> 可以說，托盤是物流各個環(huán)節(jié)無縫對接的基本器具，如果缺少了托盤，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的集成化、規(guī)范化和快速反應就也無從談起。
擔重任還需跨越幾道坎
經(jīng)過“十一五”的發(fā)展，可以說塑料托盤在托盤界的實力正在增強，地位也逐步凸顯。而塑料托盤想要在物流產(chǎn)業(yè)真正擔綱主角，還有很長的一段路要走，還要跨越標準體系完善、共用系統(tǒng)的建立以及價格高、回收難等一道道門檻。
吳清一表示，要想開啟我國物流高效快捷、低成本的新時代，托盤的標準化是必不可少的。塑料托盤統(tǒng)一標準的缺失，是阻礙中國物流加速的一個重要因素。目前各國托盤標準還不統(tǒng)一，而且某種規(guī)格托盤一旦被普遍使用之后，其相關設施如貨架、輸送機等規(guī)格也會被確定。而要制定性統(tǒng)一標準幾乎是不可能的。國際標準化組織ISO采取了包容的原則，于2003年制定了新的ISO托盤國際標準，共有6種普遍使用的托盤規(guī)格被認定為國際標準。
目前，我國國標中托盤有6種尺寸規(guī)格，而實際流通的托盤規(guī)格多達30余種，很難實現(xiàn)全國性或區(qū)域性的托盤化聯(lián)運及儲存，難以與集裝箱、叉車相匹配，導致企業(yè)不得不投入大量資金用于托盤購買，加大了企業(yè)物流成本，同時也降低了其使用托盤的熱情。許多中小企業(yè)由于資金緊張，干脆不用托盤。
我國目前尚未建立全國范圍的托盤共用系統(tǒng)，這對塑料托盤發(fā)展也十分不利。建設托盤共用系統(tǒng)是一項大、耗時長的大工程，有很多問題需要解決，不可能畢其功于一役。據(jù)悉，上世紀80年代，我國交通部曾在上?！筮B兩港一線推廣托盤運輸，建立托盤共用系統(tǒng)和托盤運輸網(wǎng)，但由于經(jīng)營體制不合理和管理不善等因素，托盤損失嚴重，該項目后不了了之。
吳清一介紹說，托盤共用是托盤共用系統(tǒng)的主要形式，只有達到一定規(guī)模后才能夠獲得穩(wěn)定的經(jīng)濟效益。隨著中國物流業(yè)的快速發(fā)展，我國已有不少民營企業(yè)在開展托盤共用業(yè)務，但是目前規(guī)模較小，還不成氣候。
塑料托盤價格高也是制約其推廣應用的重要因素。合成樹脂原料價格上漲，推動塑料托盤成本激增，價格不斷上漲，塑料托盤原本擁有的性價比優(yōu)勢大打折扣。
塑料托盤基礎能力不足、各種運輸方式發(fā)展相對封閉也是制約塑料托盤市場份額拓展的掣肘之一。特別是集裝箱等多式聯(lián)運技術發(fā)展緩慢，無法支持塑料托盤成本的下降。此外，塑料托盤企業(yè)自身的組織化和規(guī)?；傮w偏低，從業(yè)人員素質(zhì)整體偏低，也不利于塑料托盤的推廣。