托盤是集裝、堆放、搬運和運輸貨物的水平平臺，被稱作活動的地面、移動的貨臺。它是物流產(chǎn)業(yè)中不起眼，卻又無處不在的工具。盡管只有一平方米見方大小，卻可以移動整個地球。 
托盤一般用木材、金屬、纖維板、塑料等材料制作，目前尤以塑料托盤為發(fā)展趨勢。2009年3月10日，國務(wù)院公布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，為物流業(yè)的發(fā)展提供了強大的發(fā)展動力。而塑料托盤作為依托物流業(yè)發(fā)展的一個關(guān)鍵產(chǎn)品，也迎來了其發(fā)展的大時代。但是，國內(nèi)的塑料托盤產(chǎn)業(yè)，竟然不是撐起這片天的主角。 
近年來，隨著國內(nèi)環(huán)境保護呼聲越來越高，再加上歐、美、日等國家和地區(qū)對進口產(chǎn)品木質(zhì)包裝(包括木制托盤)近乎苛刻的檢驗檢疫要求，在很大程度上越來越限制木托盤的使用。而塑料托盤以其耐磨、耐腐蝕、重量輕、可完全回收等優(yōu)良特性，發(fā)展前景越發(fā)看好，甚至被業(yè)內(nèi)譽為優(yōu)良的托盤品種。有專家表示如果按發(fā)達國家塑料托盤占托盤總量比例40%的一半計算，國內(nèi)塑料托盤的需求量在未來將達到至少400萬個。就國內(nèi)目前的塑料托盤生產(chǎn)能力而言，5至10年后才有望達到400萬這個數(shù)字。再考慮塑料托盤的更新與發(fā)展增長，如果按全國每年新增2500萬個托盤，其中10%為塑料托盤計算，也就是又將增加250萬個塑料托盤。按每個塑料托盤的平均價格為400元粗粗一算，僅塑料托盤一種產(chǎn)品，每年產(chǎn)值就超過10億元。 
國內(nèi)有一些企業(yè)正在努力解決成本高的問題。北京菲寶利華環(huán)保塑膠技術(shù)有限公司總經(jīng)理陸曉中告訴記者，他們正在加緊推出新材料塑料托盤產(chǎn)品，比如用廢棄塑料生產(chǎn)托盤，以降低產(chǎn)品的成本。據(jù)記者了解，該公司是2009年剛剛成立的一家托盤企業(yè)，是由北京石油化工學(xué)院與中國再生資源開發(fā)有限公司共同組建的。依托北京石油化工學(xué)院開發(fā)的城市垃圾分離混雜廢塑料回收利用技術(shù)，該公司利用廢塑料制品制造塑料托盤。這種廢塑料制成的托盤完全符合一般大眾商品的物流需求。只是由于目前該種托盤中的重金屬等有害物質(zhì)的含量還沒有得到準(zhǔn)確檢測，因此還不能在食品、藥品等日常消費品的物流過程中應(yīng)用，但隨著技術(shù)的進一步研究發(fā)展，完全可以解決這些問題。 
相對于木托盤生產(chǎn)工藝來說，塑料托盤設(shè)備加工自動化程度更高，可以實現(xiàn)大規(guī)模的生產(chǎn)，進而降低塑料托盤的生產(chǎn)成本。但前提是要有統(tǒng)一的托盤標(biāo)準(zhǔn)。因此，解決了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的問題，成本高的問題也可得以解決。可喜的是，中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會做出了努力，成立了由交通、鐵道、包裝等行業(yè)專家和企業(yè)構(gòu)成的托盤國家標(biāo)準(zhǔn)修訂課題組，在深入調(diào)研和廣泛征求意見的基礎(chǔ)上形成了新的托盤國家標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)國家質(zhì)量監(jiān)督檢疫檢驗總局和中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會的批準(zhǔn)，2008年3月1日，新的塑料托盤國家標(biāo)準(zhǔn)正式實施。但據(jù)業(yè)內(nèi)人士反映，到目前為止，新標(biāo)準(zhǔn)的推廣效果還沒有完全顯現(xiàn)。 
中國物流與采購聯(lián)合會副會長吳清一教授表示，解決成本高的另一條途徑便是提高塑料托盤的利用效率。托盤專委會的一項調(diào)研發(fā)現(xiàn)，由于塑料托盤周轉(zhuǎn)方式的制約，企業(yè)產(chǎn)品在流通過程中多花了很多運輸費用。 
據(jù)專家估計，如果托盤的標(biāo)準(zhǔn)化和塑料托盤共用體系都建立起來，能夠使得我國物流成本降低1％～1.5%，也就是為我國每年節(jié)約物流成本1000億～1500億元。



去年下半年以來，物價的問題成了上至政府高層下至黎民百姓共同關(guān)注的話題。物價“天天向上”的原因是多方面的，但成本推動是一個不可忽視的重要原因，其中運輸成本的上升又與我國的物流業(yè)現(xiàn)代化水平不高和物流效率低下有直接的關(guān)聯(lián)。
托盤在現(xiàn)代物流體系中占有舉足輕重的地位。托盤的合理使用、托盤作業(yè)一貫化的實施，是使物流和供應(yīng)鏈保持銜接、流暢、貫通的重要手段，也是使物流效率大幅提高、成本大幅降低的關(guān)鍵因素，因此托盤產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是國家物流現(xiàn)代化的重要內(nèi)容。作為托盤家族中的后起之秀——塑料托盤能否擔(dān)當(dāng)起這一重任？
物流現(xiàn)代化離不開托盤
近些年，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，中國的物流產(chǎn)業(yè)持續(xù)升溫，年均增速超過15%。有專家預(yù)測，未來幾年，中國物流市場年均增速還將保持20%。在物流產(chǎn)業(yè)高速增長的形勢下，物流產(chǎn)業(yè)凸顯出兩大特點。一是高速穩(wěn)步的經(jīng)濟發(fā)展使得市場對高效、快捷的現(xiàn)代化物流的需求越來越迫切；二是我國物流基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備水平落后的現(xiàn)實。這樣的兩大特點既顯示了我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大潛力，也暴露了我國物流產(chǎn)業(yè)嚴(yán)重滯后于經(jīng)濟發(fā)展的弊端。
國內(nèi)有機構(gòu)調(diào)查表明，目前我國一般工業(yè)品從產(chǎn)品出廠經(jīng)過裝卸、儲存、運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)到消費者手中的流通費用約占商品價格的50％左右，而易變質(zhì)食品的流通費用高時占到商品銷售價的70％。物流過程占用的時間幾乎占整個生產(chǎn)過程的90％。
北京科技大學(xué)物流研究所所長吳清一也用數(shù)據(jù)說明了現(xiàn)代化的物流體系建設(shè)對我國經(jīng)濟發(fā)展的重要性。他告訴記者：“上發(fā)達國家的物流總費用占GDP的9%~11%，而我國的這一數(shù)字卻是18%左右。兩組數(shù)據(jù)比較，不難看出完成同等規(guī)模的國民經(jīng)濟運行，中國的物流費用要比發(fā)達國家高出一倍。如果按GDP的10%計算，我國每年多消耗的物流費用高達萬億元?！?br /> 他強調(diào)說：“建立高效率、低成本的現(xiàn)代化物流體系，是我國經(jīng)濟穩(wěn)定持續(xù)發(fā)展的主要保障。而在物流體系合理化的過程中，有件不起眼的卻又無處不在的器具發(fā)揮著重要的作用，它就是托盤。托盤作為整合供應(yīng)鏈、提高物流效率的重要器具，活躍在現(xiàn)代物流活動的各個環(huán)節(jié)?！?br />

中國物流與采購聯(lián)合會托盤專委會常務(wù)副主任靳偉在接受采訪時也表示：“物流效率的提高和成本的降低離不開托盤。一件產(chǎn)品從離開生產(chǎn)線的那一刻起，它就和托盤結(jié)下了不解之緣，運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通、配送所有這些物流環(huán)節(jié)，如果沒有托盤，要多耗費幾倍、幾十倍的時間和勞動力。比如裝運一節(jié)車廂的水泥，單靠人工裝運需要兩個多小時，而利用托盤配合叉車作業(yè)，25分鐘就能搞定。更重要的是，物流體系中處理的貨物對象形狀各異、大小不一，只有將貨物歸置成規(guī)格統(tǒng)一具有一定體積形狀的貨物單元，才有可能實現(xiàn)機械化、自動化，真正達到降低成本、提高效率的目的。”
可以說，托盤是物流各個環(huán)節(jié)無縫對接的基本器具，如果缺少了托盤，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的集成化、規(guī)范化和快速反應(yīng)就也無從談起。
擔(dān)重任還需跨越幾道坎
經(jīng)過“十一五”的發(fā)展，可以說塑料托盤在托盤界的實力正在增強，地位也逐步凸顯。而塑料托盤想要在物流產(chǎn)業(yè)真正擔(dān)綱主角，還有很長的一段路要走，還要跨越標(biāo)準(zhǔn)體系完善、共用系統(tǒng)的建立以及價格高、回收難等一道道門檻。
吳清一表示，要想開啟我國物流高效快捷、低成本的新時代，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化是必不可少的。塑料托盤統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的缺失，是阻礙中國物流加速的一個重要因素。目前各國托盤標(biāo)準(zhǔn)還不統(tǒng)一，而且某種規(guī)格托盤一旦被普遍使用之后，其相關(guān)設(shè)施如貨架、輸送機等規(guī)格也會被確定。而要制定性統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)幾乎是不可能的。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO采取了包容的原則，于2003年制定了新的ISO托盤國際標(biāo)準(zhǔn)，共有6種普遍使用的托盤規(guī)格被認定為國際標(biāo)準(zhǔn)。
目前，我國國標(biāo)中托盤有6種尺寸規(guī)格，而實際流通的托盤規(guī)格多達30余種，很難實現(xiàn)全國性或區(qū)域性的托盤化聯(lián)運及儲存，難以與集裝箱、叉車相匹配，導(dǎo)致企業(yè)不得不投入大量資金用于托盤購買，加大了企業(yè)物流成本，同時也降低了其使用托盤的熱情。許多中小企業(yè)由于資金緊張，干脆不用托盤。
我國目前尚未建立全國范圍的托盤共用系統(tǒng)，這對塑料托盤發(fā)展也十分不利。建設(shè)托盤共用系統(tǒng)是一項大、耗時長的大工程，有很多問題需要解決，不可能畢其功于一役。據(jù)悉，上世紀(jì)80年代，我國交通部曾在上?！筮B兩港一線推廣托盤運輸，建立托盤共用系統(tǒng)和托盤運輸網(wǎng)，但由于經(jīng)營體制不合理和管理不善等因素，托盤損失嚴(yán)重，該項目后不了了之。
吳清一介紹說，托盤共用是托盤共用系統(tǒng)的主要形式，只有達到一定規(guī)模后才能夠獲得穩(wěn)定的經(jīng)濟效益。隨著中國物流業(yè)的快速發(fā)展，我國已有不少民營企業(yè)在開展托盤共用業(yè)務(wù)，但是目前規(guī)模較小，還不成氣候。
塑料托盤價格高也是制約其推廣應(yīng)用的重要因素。合成樹脂原料價格上漲，推動塑料托盤成本激增，價格不斷上漲，塑料托盤原本擁有的性價比優(yōu)勢大打折扣。
塑料托盤基礎(chǔ)能力不足、各種運輸方式發(fā)展相對封閉也是制約塑料托盤市場份額拓展的掣肘之一。特別是集裝箱等多式聯(lián)運技術(shù)發(fā)展緩慢，無法支持塑料托盤成本的下降。此外，塑料托盤企業(yè)自身的組織化和規(guī)?；傮w偏低，從業(yè)人員素質(zhì)整體偏低，也不利于塑料托盤的推廣。
中國物流與采購聯(lián)合會塑料托盤專業(yè)委員會主任、北京科技大學(xué)吳清一教授在大會的主題演講中指出，低碳環(huán)保是發(fā)展趨勢，塑料托盤生產(chǎn)和塑料托盤系統(tǒng)建設(shè)的發(fā)展方向也應(yīng)該符合低碳經(jīng)濟時代要求，積極引入新技術(shù)、新工藝、新材料、新結(jié)構(gòu)、新思路。具體到塑料托盤制造，應(yīng)提倡節(jié)約資源、以材代木、保護環(huán)境、循環(huán)利用等原則。一方面合理改進塑料托盤結(jié)構(gòu)，減少材料消耗；另一方面在保證使用性能的基礎(chǔ)上，提倡使用再生塑料、植物纖維、膠合板等作為塑料托盤材料。
       不少與會專家和企業(yè)紛紛介紹了近年來在塑料托盤生產(chǎn)工藝與材料等方面的創(chuàng)新成果。首次參加中國塑料托盤國際會議的南非Lomold Internationa公司總經(jīng)理Matthew Walsh，介紹了如何采用注塑和壓塑專利技術(shù)在塑料塑料托盤生產(chǎn)中加入玻璃纖維，以降低塑料托盤成本、減輕重量、增加強度。據(jù)悉，該公司已在國內(nèi)建廠，預(yù)計2011年5月即可有產(chǎn)品面市。
       南京林業(yè)大學(xué)包裝工程系主任李大綱教授與大家分享了生物質(zhì)模壓工業(yè)塑料托盤的新研究成果。模壓工業(yè)塑料托盤是刨花模壓制品中重要的一類，具有自重輕、強度大，不吸濕、不變形，可以實現(xiàn)再循環(huán)、再回收、再利用，低污染，低價格等優(yōu)點，具有良好的市場前景。李教授已研究這項技術(shù)多年，獲得了多項專利，目前該技術(shù)已為多家塑料托盤生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造了效益。


 托盤作為“活動的平臺”、“可移動的地面”，在包裝、運輸、倉儲等其他物流環(huán)節(jié)的功效也十分突出，尤其在“托盤一貫化運輸”、“門到門”物流服務(wù)過程中，更顯示出不可替代的地位?！巴斜P物流”和“集裝箱物流”作為集裝單元化物流的兩大分支系統(tǒng)，引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注和青睞，并逐漸成為現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈的“寵兒”。 

　　集裝單元化是以集裝單元貨物為基礎(chǔ)的裝卸搬運、包裝、倉儲、運輸?shù)任锪骰顒右惑w化運做的方式之一，集裝單元貨物以托盤為平臺所構(gòu)成，與叉車、吊車、貨架、集裝箱、汽車、火車、船舶、飛機、倉庫、配送中心等相關(guān)裝備、器具、設(shè)施有機結(jié)合、整齊劃一、貫穿始末，終實現(xiàn)物流各環(huán)節(jié)的匹配、統(tǒng)一、協(xié)調(diào)、順暢和貫通，達到物流的低成本、高效率的目的。其中，托盤是基本的物流器具，承上啟下、承前啟后的載體，也是整個物流過程中為關(guān)鍵的基礎(chǔ)構(gòu)成要素。無論從托盤利用的廣度，還是從托盤利用環(huán)節(jié)的系統(tǒng)性以及托盤的共性特征等任何角度來講，托盤物流都堪稱為整個物流大系統(tǒng)中的一個重要的分支。大量實踐表明，以托盤為基準(zhǔn)推進包裝模數(shù)、叉車性能、汽車廂體和集裝箱規(guī)格、貨架和貨格尺寸的標(biāo)準(zhǔn)匹配十分科學(xué)合理；以托盤物流為標(biāo)準(zhǔn)恒量運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送等物流各環(huán)節(jié)的組合與銜接程度，可避免物流過程中的浪費，大幅度節(jié)約成本；從托盤物流的角度審視物流是否科學(xué)、合理，能明顯提高物流全過程的效率。

　　人們對托盤作用的認識時間雖說不長，但也早在太平洋戰(zhàn)爭時澳大利亞就成立了托盤聯(lián)營公司，上世紀(jì)五、六十年代，美國、英國、法國、德國、瑞典、瑞士、荷蘭、澳大利亞、加拿大等國家開始在碼頭、貨運站等運輸樞紐建立托盤租賃和回收站點，后來又建立了歐洲托盤聯(lián)營組織和歐洲托盤協(xié)會。日本起步雖說稍晚一些，但也至少在40年前就成立了托盤協(xié)會。我國1965年開始在北京和上海區(qū)間開展對口托盤聯(lián)運，80年代交通部曾撥?？钔茝V上海和大連區(qū)間的托盤聯(lián)運。進入新世紀(jì)以后，托盤生產(chǎn)和使用出現(xiàn)了的可喜局面，變化之大、發(fā)展勢頭之猛令世人矚目。究其原因，是由于進入21世紀(jì)以后，我國物流“熱”持續(xù)升溫，托盤在快速發(fā)展的物流中顯得滯后，成為物流高速發(fā)展的“瓶頸”，迫切要求盡快改變現(xiàn)狀。為此，中國物流與采購聯(lián)合會2002年決定設(shè)立托盤專業(yè)委員會，委托北京科技大學(xué)物流研究所負責(zé)籌備工作。同年6月,該聯(lián)合會發(fā)出物聯(lián)行字[2002]89號文件,任命吳清一為托盤專業(yè)委員會(籌)主任委員,靳偉為秘書長。.托盤專業(yè)委員會(籌)成立后即展開了大規(guī)模的托盤調(diào)研活動,基本掌握了我國當(dāng)時的托盤生產(chǎn)和使用狀況.發(fā)現(xiàn)當(dāng)年全國只有135家托盤生產(chǎn)企業(yè),托盤的流通量在5000至7000萬個區(qū)間,但在短短三年后的2005年,我國的托盤生產(chǎn)企業(yè)猛增到650家,產(chǎn)量2500萬個,2006年在我國市場上流通的托盤總量達到1.5億個,其中,塑料托盤的增長比例在30%以上,中國托盤產(chǎn)品網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)還證實，我國目前的托盤年銷售量約為10萬個,托盤網(wǎng)站會員增幅高達40%。在我國托盤需求量大幅度上升,托盤市場迅速擴大后，外商企業(yè)紛至沓來,大舉進入.截止2006年底,已有五家外商在華設(shè)立托盤系統(tǒng)公司或聯(lián)絡(luò)處,其中四家已開始在境內(nèi)重點城市開展前期工作.大的塑料托盤項目——瑞士PPAL公司分別與茂名石化工業(yè)區(qū)、中石化茂名分公司簽定了總為3億歐元、年產(chǎn)600萬個塑料托盤的供貨協(xié)議。

　　在近幾年的經(jīng)濟化大潮中，國際托盤交流十分活躍。2002年在東京舉行了亞洲七國托盤標(biāo)準(zhǔn)化專家會議，2003年在漢城舉行了亞洲九國托盤標(biāo)準(zhǔn)化專家會議，兩次會議的宗旨均是推行亞洲一貫運輸用托盤，即聯(lián)運通用平托盤標(biāo)準(zhǔn)化。中國、日本、韓國三國的托盤會議更是頻繁。2004年在漢城召開了中 日 韓三國托盤標(biāo)準(zhǔn)化專家會議，就推行亞洲聯(lián)運通用平托盤的規(guī)格及籌備設(shè)立“亞太托盤系統(tǒng)聯(lián)盟”等形成共識，2005年在北京召開了第二次中 日 韓托盤會議，初步確定成立“亞太托盤系統(tǒng)聯(lián)盟”、采用1100mm*1100mm、1200mm*1000mm兩種規(guī)格托盤，同年11月，接著又在日本福崗舉行了第三次中 日 韓托盤會議，中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會、日本托盤協(xié)會，韓國托盤協(xié)會三國行業(yè)組織聯(lián)合簽署了“中 日 韓托盤標(biāo)準(zhǔn)化專家協(xié)議書”，“對中 日 韓三國政府建議書”，2006年6月，“亞太托盤系統(tǒng)聯(lián)盟”宣告正式成立，會上宣布亞洲聯(lián)運通用平托盤的標(biāo)準(zhǔn)尺寸為1100*1100mm和1200mm*1000mm兩種。同年11月，中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會和亞太托盤系統(tǒng)聯(lián)盟共同在北京舉辦了“2006中國托盤國際研討會”，歐洲托盤協(xié)會，日本托盤協(xié)會，韓國托盤協(xié)會等十多個國家的托盤行業(yè)組織及其負責(zé)人出席會議并發(fā)表演講，德國、法國，澳大利亞、日本、韓國與會代表和中國與會代表展開熱烈討論，臺上臺下互動交流，境內(nèi)外托盤生產(chǎn)和使用企業(yè)200多人參加了會議，國家科委、中國物流與采購聯(lián)合會等政府部門和行業(yè)組織出席會議，給予熱情指導(dǎo)和支持。30多家托盤生產(chǎn)企業(yè)展出了新產(chǎn)品，會議氣氛十分熱烈，會議效果出人意料。

　 　　我們可以這樣理解，我國經(jīng)濟的大發(fā)展喚起了物流業(yè)的大發(fā)展，物流業(yè)的大發(fā)展促進了托盤的大發(fā)展，反過來說，托盤發(fā)展的嚴(yán)重滯后，正在制約著物流的快速發(fā)展。同時我們還應(yīng)看到，盡管近幾年我國的托盤發(fā)生了巨大變化，發(fā)展速度驚人，但距離物流和國民經(jīng)濟發(fā)展的整體要求還有很大差距。比如，目前我國的托盤生產(chǎn)企業(yè)雖然數(shù)量增加得快，規(guī)模卻不夠大，實力也不夠強；托盤的質(zhì)量無論是材質(zhì)還是工藝也都有不盡人意之處；托盤擁有量，日本、韓國、澳大利亞人均一個有余，我國每10人才有一個；托盤共用、租賃和回收，國外早已形成規(guī)模，趨于成熟，我國還剛剛起步，標(biāo)準(zhǔn)還不統(tǒng)一，行為還不規(guī)范，行業(yè)資源還未整合；外資企業(yè)利用雄厚的資金、先進的管理模式及現(xiàn)代化技術(shù)手段大舉進入我國托盤市場，形成強烈沖擊，我國的托盤企業(yè)將在高速發(fā)展中迎接嚴(yán)峻挑戰(zhàn)和考驗，托盤專業(yè)委員會肩負著行業(yè)發(fā)展的重要使命，有責(zé)任、有義務(wù)推動和引導(dǎo)我國托盤生產(chǎn)企業(yè)迅速成長壯大，使我國的托盤事業(yè)更好更快地發(fā)展，真正在政府和企業(yè)之間發(fā)揮橋梁和紐帶作用。


選用塑料托盤的時候，根據(jù)所要求的項目不同，所選的塑料托盤的規(guī)格也會不同。目前國內(nèi)常用塑料托盤的尺寸為1210國際標(biāo)準(zhǔn)型、1208歐洲標(biāo)準(zhǔn)型和1111日本標(biāo)準(zhǔn)型托盤。

 
         1、首先考慮貨物的包裝規(guī)格及在塑料托盤上的擺放方式。　
 
         2、考慮塑料托盤裝載工具的情況（如集裝箱、貨車等）。例如：如果是一次性使用，需要優(yōu)先考慮對船運集裝箱寬度2300mm的整合性，對于1100*1100mm的托盤用1100mm寬度，擺放2列，2向進叉或4向進叉都可以；而對于1200*1000mm的托盤，需用長1200mm和寬1000mm的組合擺放，必須選用4向進叉。
 
         3、如在倉庫貨架上使用，要考慮貨架的寬度及進深尺寸，通常選取式貨架每層擺放兩塊塑料托盤，并留出200mm左右的存取活動空間。在深度方向上盡量給予大尺寸，這樣做不會產(chǎn)生對塑料托盤承載量的苛刻要求，以節(jié)約采購費用。
 
         4、選用塑料托盤的尺寸也要考慮通用性，目前國內(nèi)常用的尺寸為1210國際標(biāo)準(zhǔn)型、1208歐洲標(biāo)準(zhǔn)型和1111日本標(biāo)準(zhǔn)型托盤。


大多數(shù)的人在選購產(chǎn)品的時候注重兩個方面：質(zhì)量和價格。如何稱為質(zhì)量好的產(chǎn)品，我的理解為能滿足用戶使用要求的前提下，提供的價格才是一個好產(chǎn)品。所以我認為在購買產(chǎn)品的時候先要能足夠了解產(chǎn)品的性能，選擇適合自己的產(chǎn)品，才能稱之為價廉物美的好產(chǎn)品。
所以在討論塑料托盤價格之前，我們先來簡單了解塑料托盤。。
如何選購塑料托盤？我覺得大體分為3個方面。
1 、規(guī)格尺寸的選定
選定塑料托盤的時候，根據(jù)所要求的項目不同，所選用的規(guī)格也會不同。
（1）首先考慮貨物的具體規(guī)格及在塑料托盤上的擺放方式。
（2）考慮托盤裝載工具的情況（如集裝箱、貨車等）。例如：如果是一次性使用，需要優(yōu)先考慮對傳運集裝箱寬度2300mm的整合性，對1100*1100mm的托盤，擺放2列，2向進叉或4向進叉都可以；而對1200*1100mm的托盤，要用長1200mm和寬1000mm的組合擺放，必須選用4向進叉。
（3）如在倉庫貨架上使用，要考慮貨架寬度及進深的尺寸，通常選取式貨架每層擺放兩塊托盤，并留出200mm左右的存儲活動空間。在深度方向上給予大尺寸，這樣做不會產(chǎn)生對塑料托盤承載量的苛刻要求，以便節(jié)約采購費用。
（4）選用塑料托盤的尺寸也要考慮通用性，目前國內(nèi)常用的尺寸為1210國際標(biāo)準(zhǔn)型，1208歐洲標(biāo)準(zhǔn)型和T11日本標(biāo)準(zhǔn)型。

2、單面與雙面的選擇
選用單面托盤還是雙面托盤，應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的存儲、裝卸搬運設(shè)備和狀態(tài)（如庫型、貨架類型、堆碼或放置狀態(tài)）等來確定。
對于占地面積小的自動立體庫或高位貨架，以堆垛機或電動叉車垂直搬運為主的場合，雙面重載系列托盤和單面標(biāo)準(zhǔn)系列托盤都可以選擇。
如果在貨架上的載重達到一噸，而且貨架中間沒有鋪板或擱條，就必須采用重載系列托盤。
對于占地面積大并以水平運輸為主的場合，若用手動液壓搬運車搬運則適合選用單面托盤；若用電動叉車搬運，則單面托盤和雙面托盤都適合；若需堆碼貨物，即托盤的底部和下方貨物的上面相重合，則用雙面托盤或田字型的單面托盤；若用可自行的機動托盤搬運車搬運，則底部沒有連接條的九腳型單面托盤。

3、承載的要求
動載指使用電動叉車或手動液壓托盤搬運車一次所能允許舉起的大重量。一般輕型系列搬動能承重0.5噸，標(biāo)準(zhǔn)系列托盤能承重1噸，重載系列托盤能承重1.5-2噸；靜載指在堆碼中，下面的塑料托盤所能隨的大重量。一般輕型系列托盤能承重1噸、標(biāo)準(zhǔn)系列托盤能承重4噸、重載系列托盤能承重6-8噸；
貨架承載指將塑料托盤包裝的貨物放在貨架上時允許的大重量。一定要注意動載、靜載與貨架承載的區(qū)別，承載量的不同與貨架結(jié)構(gòu)、環(huán)境溫度及倉儲周期有密切關(guān)系。一般標(biāo)準(zhǔn)系列托盤撓曲度有一定要求，撓曲度國家標(biāo)準(zhǔn)為大30mm，但這個標(biāo)準(zhǔn)明顯偏寬。我們建議在貨架上使用撓曲度不超過20mm的塑料托盤。如果是自動立體庫，對撓曲度的要求還要嚴(yán)格一些。

塑料墊倉板價格全面分析
那我們?nèi)绾蝸砼袛嗨芰贤斜P的價格呢?我總結(jié)了一下大體應(yīng)分4個方面
1.塑料托盤的承載能力：非常好理解，就是托盤所能達到的技術(shù)參數(shù)。一般我們在詢問客戶都是問動載是多少（靜載基本都是沒有問題的）一款產(chǎn)品的動載是500kg 1000kg 1500kg 2000kg，它們的價格都是大相徑庭的。 
2.塑料托盤的自重，就是塑料托盤所需要的原料，是主要的，也是普通客戶短時間內(nèi)難搞懂的，這邊我也不詳細說了，因為確實比較復(fù)雜，有興趣的朋友可以來電大家討論一下。簡單的方法就是問托盤本身有多重，基本的價格也是很簡單得出了。 
3.塑料托盤的制作工藝，主要是對模具的要求，是否為精細度較高，模具成本是否高，還有一些后期的改進，是否有防滑塊，是否有防滑條等等。。 
4.塑料托盤的品牌，具體到本行業(yè)品牌的價值就是，生產(chǎn)工藝是否成熟，精細，產(chǎn)品性能是否穩(wěn)定，廠家的信譽度，產(chǎn)品售后服務(wù)價值


塑料托盤的使用及維護保養(yǎng)
　　塑料托盤做為倉儲物流行業(yè)不可或缺的一份子，發(fā)揮著重大的作用。 　　
塑料托盤按照正確使用規(guī)范使用的話，不但可以充分發(fā)揮其本身的作用外，還可以延長其使用壽命，降低塑料托盤的采購成本。 　　
塑料托盤使用時應(yīng)注意一下幾點： 　
1、應(yīng)輕放塑料托盤，避免落地時受力不均，發(fā)生損壞。 　　
2、放置貨物時，應(yīng)均勻放置，避免起升搬運時，發(fā)生側(cè)歪。 　　
3、使用搬運設(shè)備時，應(yīng)考慮貨差尺寸是否適合此塑料托盤使用，避免尺寸不合適，撐壞塑料托盤。 　　
4、堆垛使用時，應(yīng)考慮下面一塊托盤的承重。 　　
正確的使用塑料托盤應(yīng)該做到包裝組合碼放在塑料托盤上加上適當(dāng)?shù)睦υ凸阌诶脵C械裝卸和運輸，從而滿足裝卸、運輸和存儲的要求。為了使塑料托盤能夠長久安全地使用，希望按下列要求正確使用塑料托盤: 　　
1、 塑料托盤應(yīng)避免遭受陽光暴曬，以免引起老化，縮短使用壽命。 　　
2、 嚴(yán)禁將貨物從高處拋擲在塑料托盤內(nèi)。合理確定貨物在托盤內(nèi)的堆放方式。貨物均勻置放，不要集中堆放，偏心堆放。承載重物的托盤應(yīng)放在平整的地面或物體表面上。 　　
3、嚴(yán)禁將塑料托盤從高處拋落，避免因猛烈地撞擊而造成托盤破碎、裂紋。 　　
4、叉車或手動液壓車作業(yè)時，叉刺盡量向托盤叉孔外側(cè)靠足，叉刺應(yīng)全部伸進托盤內(nèi)，平穩(wěn)抬起托盤后才可變換角度。叉刺不可撞擊托盤側(cè)面以免造成托盤破碎、裂紋。 　　
5、托盤上貨架時，必須采用貨架型托盤，承載量根據(jù)貨架結(jié)構(gòu)而定，嚴(yán)禁超載使用。



塑料托盤和叉車配套問題
　　上面已經(jīng)說過，塑料托盤根據(jù)底部形狀可以分為很多種，并不是每一種托盤都是和所有叉車能配套使用的，有些塑料托盤只能用機械叉車，有些屬于機械手動通用的。下面給出一個詳細的說明，每種托盤都附有相關(guān)特點的介紹： 　　
1、雙面使用型塑料托盤 　　平板雙面型塑料托盤（只能用于機械叉車四向使用） 　　網(wǎng)格雙面型塑料托盤（只能用于機械叉車四向使用） 　　
2、單面使用型塑料托盤 　　平板九腳型塑料托盤；網(wǎng)格九腳型塑料托盤（機械或者手動都可以四向使用） 　　平板田字型塑料托盤；網(wǎng)格田字型塑料托盤（只能用于機械叉車四向使用） 　　平板川字型塑料托盤；網(wǎng)格川字型塑料托盤（機械叉車四向使用，手動叉車雙向使用） 　　
能否機械手動叉車通用主要應(yīng)當(dāng)看托盤底部的結(jié)構(gòu)，例如雙面或者田字托盤由于底部有橫梁或者為平板，導(dǎo)致手動叉車無法進入，即使進入由于是叉在托盤中間導(dǎo)致無法使用，所以消費者在采購塑料托盤時候一定要根據(jù)自己的實際使用情況進行選擇，以免買到一個不適合自己的托盤產(chǎn)品。 　　您可以通過底部的參考資料看下具體原因，有各種托盤的底部結(jié)構(gòu)照片，圖文并貌一看就可以根據(jù)自己的叉車選擇配套的托盤產(chǎn)品。


常見塑料的簡易鑒別法
　　在采用各種塑料再生方法對廢舊塑料進行再利用前，大多需要將塑料分揀。由于塑料消費渠道多而復(fù)雜，有些消費后的塑料又難于通過外觀簡單將其區(qū)分，因此，好能在塑料制品上標(biāo)明材料品種。中國參照美國塑料協(xié)會（SPE）提出并實施的材料品種標(biāo)記制定了GB/T16288—1996“塑料包裝制品回收標(biāo)志”， 雖可利用上述標(biāo)記的方法以方便分揀，但由于中國尚有許多無標(biāo)記的塑料制品，給分揀帶來困難，為將不同品種的塑料分別，以便分類回收，首先要掌握鑒別不同塑料的知識，下面介紹塑料簡易鑒別法：
1． 塑料的外觀鑒別
　　通過觀察塑料的外觀，可初步鑒別出塑料制品所屬大類：熱塑性塑料，熱固性塑料或彈性體。一般熱塑性塑料有結(jié)晶和無定形兩類。結(jié)晶性塑料外觀呈半透明，乳濁狀或不透明，只有在薄膜狀態(tài)呈透明狀，硬度從柔軟到角質(zhì)。無定形一般為無色，在不加添加劑時為全透明，硬度從硬于角質(zhì)橡膠狀（此時常加有增塑劑等添加劑）。熱固性塑料通常含有填且不透料明，如不含填料時為透明。彈性體具橡膠狀手感，有一定的拉伸率。
2． 塑料的加熱鑒別
　　上述三類塑料的加熱特征也是各不相同的，通過加熱的方法可以鑒別。熱塑性塑料加熱時軟化，易熔融，且熔融時變得透明，常能從熔體拉出絲來，通常易于熱合。熱固性塑料加熱至材料化學(xué)分解前，保持其原有硬度不軟化，尺寸較穩(wěn)定，至分解溫度炭化。彈性體加熱時，直到化學(xué)分解溫度前，不發(fā)生流動，至分解溫度材料分解炭化。 　　常用熱塑性塑料的軟化或熔融溫度范圍見表 　　塑料品種 軟化或熔融范圍/°c 塑料品種 軟化或熔融范圍/°c 
3． 塑料的溶劑處理鑒別
　　熱塑性塑料在溶劑中會發(fā)生溶脹，但一般不溶于冷溶劑。在熱溶劑中，有些熱塑性塑料會發(fā)生溶解，如聚乙烯溶于二中，熱固性塑料在溶劑中不溶，一般也不發(fā)生溶脹或僅輕微溶脹，彈性體不溶于溶劑，但通常會發(fā)生溶脹。
4． 塑料的密度鑒別
　　塑料的品種不同，其密度也不同，可利用測定密度的方法來鑒別塑料；但此時應(yīng)將發(fā)泡制品分別出來，因為發(fā)泡沫塑料的密度不是材料的真正的密度。
6． 塑料的燃燒試驗鑒別
　　燃燒試驗鑒別法是利用小火燃燒塑料試樣，觀察塑料在火中和火外時的燃燒性， 同時注意熄火后，熔融塑料的落滴形式及氣味來鑒別塑料種類的方法。 　　
7． 塑料的顯色反應(yīng)鑒別
　　通過不同的指示劑可鑒別某些塑料，在2ml熱酐中溶解或懸浮幾毫克試樣，冷卻后加入3滴50%的（由等體積的水和濃制成），立即觀察顯色反應(yīng)，在試樣放置10min后再觀察試樣顏色，再在水浴中將試樣加熱至100度，觀察試樣顏色。用此法可鑒別下表中的塑料。此顯色反應(yīng)稱為Liebermann-Storch-Morawski反應(yīng) 　　
類型
　　

(1)平托盤。
平托盤幾乎是托盤的代名詞，只要一提托盤，一般都是指平托盤而言，因為平托盤使用范圍廣，利用數(shù)量大，通用性好。平托盤又可細分為三種類型。 　　
①根據(jù)臺面分類。有單面形、單面使用型、雙面使用型和翼型等四種；
②根據(jù)叉車叉入方  托盤標(biāo)簽
式分類。有單向叉入型、雙向叉入型、四向叉入型等三種。
③根據(jù)材料分類。木制平托盤、鋼制平托盤、塑料制平托盤、復(fù)合材料平托盤以及紙制托盤等五種。
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會托盤專業(yè)委員會(籌)，2002年9月對300多家托盤生產(chǎn)企業(yè)、托盤使用及銷售企業(yè)進行初步調(diào)查的結(jié)果，目前中國擁有的各種類型托盤總數(shù)約為5 000～7 000萬片，可能遠不止此數(shù)，每年產(chǎn)量遞增2000萬片左右。其中木制平托盤約占90%、塑料平托盤占8%、鋼制托盤、復(fù)合材料托盤以及紙制托盤合計占2%。復(fù)合材料平托盤和塑料托盤上升比例較大。 　　
(2)柱式托盤。柱式托盤分為固定式和可卸式兩種，其基本結(jié)構(gòu)是托盤的4個角有鋼制立柱，柱子上端可用橫梁連結(jié)，形成框架型。柱式托盤的主要作用，一是利用立柱支撐重量物，往高疊放；二是可防止托盤上放置的貨物在運輸和裝卸過程中發(fā)生塌垛現(xiàn)象。 　　
(3)箱式托盤。箱式托盤是四面有側(cè)板的托盤，有的箱體上有頂板，有的沒有頂板。箱板有固定式、折疊式、可卸下式三種。四周欄板有板式、柵式和網(wǎng)式，因此，四周欄板為柵欄式的箱式托盤也稱籠式托盤或倉庫籠。箱式托盤防護能力強，可防止塌垛和貨損；可裝載異型不能穩(wěn)定堆碼的貨物，應(yīng)用范圍廣。 　　
(4)輪式托盤。輪式托盤與柱式托盤和箱式托盤相比，多了下部的小型輪子。因而，輪式托盤顯示出能短距離移動、自行搬運或滾上滾下式的裝卸等優(yōu)勢，用途廣泛，適用性強。 　　
(5)特種專用托盤。由于托盤作業(yè)效率高、安全穩(wěn)定，尤其在一些要求快速作業(yè)的場合，突出利用托盤的重要性，所以各國紛紛研制了多種多樣的專用托盤，這里僅舉幾個例子。 　　
①平板玻璃集裝托盤。也稱平板玻璃集裝架，分許多種類。有L型單面裝放平板玻璃單面進叉式，有A型雙面裝放平板玻璃雙向進叉式，還有吊叉結(jié)合式和框架式等。運輸過程中托盤起支撐和固定作用，平板玻璃一般都立放在托盤上，并且玻璃還要順著車輛的前進方向，以保持托盤和玻璃的穩(wěn)固。
②輪胎專用托盤。輪胎的特點是耐水、耐蝕，但怕擠、怕壓，輪胎專用托盤較好地解決了這個矛盾。利用輪胎專用托盤，可多層碼放，不擠不壓，大大地提高裝卸和儲存效率。
③長尺寸物托盤。這是一種專門用來碼放長尺寸物品的托盤，有的呈多層結(jié)構(gòu)。物品堆碼后，就形成了長尺寸貨架。
④油桶專用托盤。是專門存放、裝運標(biāo)準(zhǔn)油桶的異型平托盤。雙面均有波形溝槽或側(cè)板，以穩(wěn)定油桶，防止?jié)L落。優(yōu)點是可多層堆碼，提高倉儲和運輸能力。 　　
(6)滑板托盤（slip sheet）：在一個或多個邊上設(shè)有翼板的平板。用于搬運、存儲或運輸單元載荷形式的貨物或產(chǎn)品的底板。 　　主要參數(shù)：長/ 寬/ 高/ 長寬高誤差/對角線誤差/ 額定載荷 / 大堆碼層數(shù)/撓曲度/ 表面防滑系數(shù) 　　
分類：單翼滑板 one-tab slip sheet 一邊設(shè)翼板的滑板。 　　對邊雙翼滑板 two-tab slip sheet-opposite 兩條對邊設(shè)翼板的滑板。 　　臨邊雙翼滑板two-tab slip sheet-adjacent 兩條相鄰邊設(shè)翼板的滑板。 　　三翼滑板 three-tab slip sheet 在三個相鄰邊設(shè)翼板的滑板。 　　四翼滑板 four-tab slip sheet 在四個邊設(shè)翼板的滑板。 　　
(7)植絨內(nèi)托：是一種采用特殊材料的吸塑托盤，將普通的塑料硬片表面粘上一層絨質(zhì)材料，從而使托盤表面有種絨質(zhì)的手感，用來提高包裝品檔次。經(jīng)濟精品