第1章：中國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展背景分析
1.1 航空物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.1.1
行業(yè)政策發(fā)展環(huán)境分析
（1）相關(guān)政策法規(guī)
（2）相關(guān)發(fā)展規(guī)劃
（3）相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
1.1.2
行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析
（1）國(guó)際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境
（2）國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境
1.1.3
行業(yè)技術(shù)發(fā)展環(huán)境分析
（1）RFID技術(shù)的應(yīng)用情況
（2）航空IT系統(tǒng)發(fā)展情況
（3）航空貨機(jī)相關(guān)機(jī)型分析
（4）航空物流裝備技術(shù)應(yīng)用
（5）航空物流供應(yīng)鏈管理應(yīng)用
1.2
中國(guó)航空物流關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析
1.2.1
航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
（1）航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量
（2）旅客周轉(zhuǎn)量
（3）旅客運(yùn)輸量
（4）貨郵周轉(zhuǎn)量
（5）貨郵運(yùn)輸量
（6）運(yùn)輸航空總量預(yù)測(cè)
1.2.2
物流行業(yè)總體發(fā)展情況
（1）物流行業(yè)的發(fā)展概況
（2）物流行業(yè)的運(yùn)行狀況
（3）“十三五”物流行業(yè)的發(fā)展預(yù)測(cè)
第2章：國(guó)際航空物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1
國(guó)際航空貨運(yùn)運(yùn)行狀況分析
2.1.1 航空貨物運(yùn)輸量分析
2.1.2
區(qū)域航空貨運(yùn)市場(chǎng)分析
（1）航空貨運(yùn)區(qū)域市場(chǎng)增長(zhǎng)率分析
（2）航空貨運(yùn)區(qū)域市場(chǎng)載貨率分析
（3）航空貨運(yùn)區(qū)域市場(chǎng)份額分析
2.1.3
航空貨運(yùn)聯(lián)盟發(fā)展分析
2.2 國(guó)際航空物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
2.2.1 主要航空公司貨運(yùn)量排名
2.2.2
主要航空公司全貨機(jī)排名
2.2.3 主要航空公司貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局
2.3 國(guó)際主要航空物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
2.3.1
聯(lián)邦快遞（FedEx）經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)擴(kuò)張歷史
（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)
（5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)
1）貨機(jī)規(guī)模分析
2）中心模式
3）航空網(wǎng)絡(luò)分析
4）物流技術(shù)分析
2.3.2
聯(lián)合包裹（UPS）航空公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)擴(kuò)張歷史
（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)
（5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)
1）貨機(jī)規(guī)模分析
2）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)分析
3）物流技術(shù)分析
2.3.3
國(guó)泰航空公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
1）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析
2）企業(yè)盈利能力分析
3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析
4）企業(yè)償債能力分析
5）企業(yè)發(fā)展能力分析
（3）企業(yè)擴(kuò)張歷史
（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)
（5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)
1）貨機(jī)規(guī)模分析
2）航空網(wǎng)絡(luò)分析
2.3.4
大韓航空公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)擴(kuò)張歷史
（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)
（5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)
1）貨機(jī)規(guī)模分析
2）航空網(wǎng)絡(luò)分析
3）物流技術(shù)分析
2.3.5
阿聯(lián)酋航空公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)擴(kuò)張歷史
（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)
（5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)
1）貨機(jī)規(guī)模分析
2）航空網(wǎng)絡(luò)分析
3）物流技術(shù)分析
2.3.6
德國(guó)漢莎航空公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)擴(kuò)張歷史
（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)
（5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)
1）貨機(jī)規(guī)模分析
2）航空網(wǎng)絡(luò)分析
3）物流技術(shù)分析
2.3.7
新加坡航空公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況
（3）企業(yè)擴(kuò)張歷史
（4）企業(yè)在華業(yè)務(wù)
（5）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)
1）貨機(jī)規(guī)模分析
2）航空網(wǎng)絡(luò)分析
3）物流技術(shù)分析
2.3.8
盧森堡貨運(yùn)航空公司經(jīng)營(yíng)分析
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)介
（2）企業(yè)擴(kuò)張歷史
（3）企業(yè)在華業(yè)務(wù)
（4）航空貨運(yùn)優(yōu)勢(shì)
1）貨機(jī)規(guī)模分析
2）航空網(wǎng)絡(luò)分析
3）物流技術(shù)分析
第3章：中國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
3.1
航空物流運(yùn)行狀況分析
3.1.1 航空貨物運(yùn)輸量分析
3.1.2 航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量分析
3.1.3 航空機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量分析
3.1.4
航空貨機(jī)配置情況分析
3.1.5 航空物流運(yùn)行效率分析
3.1.6 航空貨物運(yùn)輸種類(lèi)分析
3.2 航空物流細(xì)分環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)分析
3.2.1
行業(yè)主要細(xì)分環(huán)節(jié)分析
（1）運(yùn)輸環(huán)節(jié)
（2）機(jī)場(chǎng)環(huán)節(jié)
（3）代理環(huán)節(jié)
3.2.2
運(yùn)輸環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
（1）主要運(yùn)輸企業(yè)分析
（2）貨運(yùn)飛機(jī)配置情況
（3）貨運(yùn)收入情況分析
（4）貨運(yùn)實(shí)力比較分析
3.2.3
機(jī)場(chǎng)環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
（1）主要航空機(jī)場(chǎng)布局
（2）機(jī)場(chǎng)貨物吞吐量分析
（3）機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)設(shè)施建設(shè)
3.2.4
代理環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析
（1）主要貨運(yùn)代理企業(yè)
（2）貨代經(jīng)營(yíng)收入情況
（3）貨代企業(yè)議價(jià)能力
3.3
航空物流銷(xiāo)售渠道管理分析
3.3.1 航空物流銷(xiāo)售渠道現(xiàn)狀分析
3.3.2 不同銷(xiāo)售渠道的比較分析
3.3.3
分銷(xiāo)渠道的管理分析
3.3.4 直銷(xiāo)渠道的管理分析
3.4 中國(guó)航空物流行業(yè)存在的問(wèn)題分析
3.4.1
航空物流行業(yè)發(fā)展問(wèn)題分析
（1）航空貨運(yùn)物流的單向性
（2）派送網(wǎng)絡(luò)的延伸競(jìng)爭(zhēng)
（3）航空運(yùn)輸客貨運(yùn)輸失衡
（4）航空貨運(yùn)市場(chǎng)管理混亂
3.4.2
航空物流企業(yè)發(fā)展問(wèn)題分析
（1）服務(wù)鏈及附加值問(wèn)題
（2）市場(chǎng)適應(yīng)性問(wèn)題分析
（3）貨站建設(shè)問(wèn)題分析
（4）企業(yè)市場(chǎng)整合分析
（5）整體運(yùn)行效率分析
（6）服務(wù)鏈信息資源分析
第4章：中國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展模式分析
4.1
客貨兼顧發(fā)展模式分析
4.1.1 客貨兼顧模式簡(jiǎn)析
4.1.2 客貨兼顧模式優(yōu)點(diǎn)
4.1.3
南方航空公司客貨兼顧案例分析
（1）公司貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略
（2）公司貨運(yùn)收入分析
（3）公司銷(xiāo)售渠道分析
（4）公司貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量分析
4.2
專(zhuān)業(yè)化貨運(yùn)發(fā)展模式分析
4.2.1 專(zhuān)業(yè)化貨運(yùn)模式簡(jiǎn)析
4.2.2 專(zhuān)業(yè)化貨運(yùn)模式分類(lèi)
4.2.3 專(zhuān)業(yè)化貨運(yùn)模式優(yōu)點(diǎn)
4.2.4
新中國(guó)貨運(yùn)航空公司案例分析
（1）公司貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略
（2）公司服務(wù)產(chǎn)品分析
（3）公司貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)分析
4.2.5
中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空公司案例分析
（1）公司貨運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略
（2）公司服務(wù)產(chǎn)品分析
（3）公司運(yùn)力規(guī)模分析
（4）公司貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)分析
4.3
一體化物流提供商發(fā)展模式分析
4.3.1 一體化物流提供商模式簡(jiǎn)析
4.3.2 一體化物流提供商模式優(yōu)點(diǎn)
4.3.3
FedEx一體化物流案例分析
（1）FedEx發(fā)展歷程分析
（2）FedEx運(yùn)輸體系分析
（3）FedEx產(chǎn)品與服務(wù)分析
（4）FedEx的一體化分析
（5）FedEx一體化物流總結(jié)分析
4.4
航空機(jī)場(chǎng)物流發(fā)展模式分析
4.4.1 香港機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式分析
（1）香港機(jī)場(chǎng)物流經(jīng)營(yíng)情況
（2）香港機(jī)場(chǎng)物流運(yùn)作模式分析
4.4.2
仁川機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式分析
（1）仁川機(jī)場(chǎng)物流經(jīng)營(yíng)情況
（2）仁川機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式分析
4.5 航空物流商業(yè)模式創(chuàng)新分析
4.5.1
航空物流競(jìng)爭(zhēng)困境分析
4.5.2 商業(yè)模式創(chuàng)新必要性分析
4.5.3
商業(yè)模式創(chuàng)新途徑分析
（1）概念創(chuàng)新分析
（2）市場(chǎng)創(chuàng)新分析
（3）產(chǎn)品創(chuàng)新分析
（4）組織創(chuàng)新分析
第5章：中國(guó)航空物流行業(yè)服務(wù)鏈整合分析
5.1
航空物流服務(wù)鏈整合的動(dòng)因
5.1.1
航空物流服務(wù)鏈的瓶頸
（1）服務(wù)鏈條分割狀態(tài)
（2）物流運(yùn)作缺少協(xié)調(diào)
（3）貨運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施滯后
（4）物流信息平臺(tái)不完善
5.1.2
服務(wù)鏈整合促進(jìn)因素分析
（1）企業(yè)自身因素分析
（2）行業(yè)發(fā)展因素分析
5.2 航空物流服務(wù)鏈橫向整合分析
5.2.1
航空物流橫向整合簡(jiǎn)析
5.2.2 航空貨運(yùn)聯(lián)盟效益分析
（1）貨運(yùn)聯(lián)盟帶來(lái)的機(jī)遇
（2）貨運(yùn)聯(lián)盟帶來(lái)的挑戰(zhàn)
5.2.3
主要航空貨運(yùn)聯(lián)盟
（1）SKY TEAM（天合）貨運(yùn)聯(lián)盟
（2）WOW航空貨運(yùn)聯(lián)盟
5.3 航空物流服務(wù)鏈縱向整合分析
5.3.1
服務(wù)鏈縱向整合簡(jiǎn)析
5.3.2 服務(wù)鏈縱向整合的價(jià)值
5.3.3
服務(wù)鏈縱向整合的必要性
（1）航空物流的時(shí)效性要求
（2）航空貨運(yùn)服務(wù)特性要求
（3）運(yùn)力資源合理配置要求
（4）市場(chǎng)權(quán)力結(jié)構(gòu)變遷要求
5.3.4
服務(wù)鏈縱向整合策略分析
（1）物流服務(wù)鏈縱向整合結(jié)構(gòu)模型
（2）航空物流業(yè)內(nèi)部的縱向一體化
（3）航空物流業(yè)外部鏈條無(wú)縫對(duì)接
5.3.5
國(guó)外縱向整合成功經(jīng)驗(yàn)借鑒
5.4 港區(qū)航空物流服務(wù)鏈整合分析
5.4.1
港區(qū)航空物流服務(wù)鏈的關(guān)鍵
（1）核心企業(yè)的確定
（2）航空物流的外部環(huán)境
（3）航空物流信息的整合
5.4.2
港區(qū)航空物流服務(wù)鏈整合的實(shí)現(xiàn)機(jī)制
（1）充分發(fā)揮核心企業(yè)作用
（2）構(gòu)建港區(qū)配套交通等基礎(chǔ)設(shè)施
（3）搭建物流公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)
第6章：中國(guó)航空物流發(fā)展與機(jī)場(chǎng)規(guī)劃分析
6.1
天津港航空物流規(guī)劃分析
6.1.1 發(fā)展定位與規(guī)模
（1）發(fā)展定位
（2）發(fā)展規(guī)模
6.1.2
規(guī)劃總體布局
（1）一級(jí)貨站區(qū)
（2）倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)
（3）配套服務(wù)區(qū)
6.1.3
航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展
（1）航空客貨運(yùn)輸
（2）中轉(zhuǎn)服務(wù)
（3）臨空商業(yè)
6.1.4
空港國(guó)際物流區(qū)建設(shè)
（1）規(guī)劃范圍
（2）現(xiàn)狀
（3）規(guī)劃內(nèi)容
6.2 上海浦東機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展分析
6.2.1
上海浦東機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)設(shè)施概況
6.2.2 上海浦東機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀及特點(diǎn)
（1）航空貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)
（2）航空貨運(yùn)現(xiàn)狀
6.2.3
上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)重點(diǎn)業(yè)務(wù)分析
（1）國(guó)際遠(yuǎn)程航線網(wǎng)絡(luò)
（2）客運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)規(guī)模
（3）航空貨運(yùn)樞紐服務(wù)
6.2.4
上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)分析
（1）樞紐建設(shè)初具規(guī)模，具備打造級(jí)機(jī)場(chǎng)條件
（2）航空運(yùn)量躋身超大型樞紐機(jī)場(chǎng)“俱樂(lè)部”，國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)明顯
（3）區(qū)域化管理+專(zhuān)業(yè)化支持+OC平臺(tái)的浦東機(jī)場(chǎng)模式
（4）以風(fēng)險(xiǎn)隱患管理為核心的安全管理體系
（5）以旅客為中心、協(xié)作共贏的服務(wù)鏈管理系統(tǒng)
6.3
鄭州航空港航空物流發(fā)展分析
6.3.1 全貨運(yùn)國(guó)際航線數(shù)量與發(fā)展現(xiàn)狀分析
（1）全貨運(yùn)國(guó)際航線數(shù)量
（2）經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況
6.3.2
“智慧航空港”規(guī)劃編制前瞻分析
6.3.3 航空物流重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目分析
6.3.4 新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空物流信息平臺(tái)分析
6.3.5
鄭州航空港實(shí)驗(yàn)區(qū)航空物流未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
6.4 廣州白云機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展分析
6.4.1
白云機(jī)場(chǎng)航空物流的發(fā)展現(xiàn)狀
（1）企業(yè)基本情況
（2）業(yè)務(wù)發(fā)展情況
（3）近期發(fā)展動(dòng)態(tài)
6.4.2
白云機(jī)場(chǎng)航空物流需求分析
6.4.3 白云機(jī)場(chǎng)產(chǎn)業(yè)集聚情況
（1）第二機(jī)場(chǎng)高速完善交通
（2）各種資源向交通樞紐集聚
6.4.4
白云機(jī)場(chǎng)貨站物流業(yè)務(wù)電子化轉(zhuǎn)型分析
（1）電子化轉(zhuǎn)型的意義
（2）電子化轉(zhuǎn)型的進(jìn)程
6.5 北京首都機(jī)場(chǎng)航空物流發(fā)展分析
6.5.1
首都機(jī)場(chǎng)基本情況簡(jiǎn)介
6.5.2 首都機(jī)場(chǎng)客運(yùn)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析
6.5.3 首都機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析
6.5.4
首都機(jī)場(chǎng)航空物流潛在需求
（1）潛在需求分析
（2）需求案例分析
6.5.5
首都機(jī)場(chǎng)航空物流前景
（1）電子貨運(yùn)推動(dòng)智能化物流港建設(shè)
（2）整車(chē)進(jìn)口進(jìn)京安全且便利
第7章：中國(guó)航空物流行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析
7.1
航空物流貨物承運(yùn)公司經(jīng)營(yíng)分析
7.1.1
中國(guó)南方航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（7）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向
7.1.2
中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（7）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向
7.1.3
深圳航空有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
7.1.4
中國(guó)郵政航空有限責(zé)任公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)運(yùn)載規(guī)模分析
（5）企業(yè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.1.5
揚(yáng)子江快運(yùn)航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)航線分布情況
（4）企業(yè)貨運(yùn)能力分析
（5）企業(yè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.1.6
順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析
（4）企業(yè)服務(wù)產(chǎn)品分析
（5）企業(yè)服務(wù)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向
7.1.7
廈門(mén)航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）企業(yè)營(yíng)收情況分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（7）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（8）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向
7.1.8
東海航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（3）企業(yè)客運(yùn)能力分析
（4）企業(yè)航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向
7.1.9
浙江長(zhǎng)龍航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)貨運(yùn)能力分析
（4）企業(yè)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向
7.1.10
奧凱航空有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)航線分布情況
（3）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析
（4）企業(yè)載運(yùn)規(guī)模分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
（7）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向
7.2
航空貨運(yùn)代理公司經(jīng)營(yíng)分析
7.2.1
中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力分析
（3）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
（6）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向
7.2.2
嘉里大通物流有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析
（3）航空物流服務(wù)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（5）企業(yè)新發(fā)展動(dòng)向
7.2.3
港中旅華貿(mào)國(guó)際物流股份有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力分析
（3）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析
（4）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.4
上海恒榮國(guó)際貨運(yùn)有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）航空物流服務(wù)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.5
日通國(guó)際物流（中國(guó)）有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析
（3）航空物流服務(wù)分析
（4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.6
中遠(yuǎn)國(guó)際航空貨運(yùn)代理有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）航空物流服務(wù)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.7
寧波市海曙東南航空貨運(yùn)代理有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）航空物流服務(wù)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.8
上海東速貨運(yùn)代理有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）航空物流服務(wù)分析
（5）企業(yè)業(yè)務(wù)流程分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.9
上海中太國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）航空物流服務(wù)分析
（5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
7.2.10
北京急翔運(yùn)航空貨運(yùn)代理有限公司
（1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析
（2）企業(yè)核心業(yè)務(wù)分析
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析
（4）航空物流服務(wù)分析
（5）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析
（6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析
第8章：中國(guó)航空物流行業(yè)前景預(yù)測(cè)與分析
8.1
中國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
8.1.1 綜合服務(wù)功能逐步延伸
8.1.2 航空物流網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展趨勢(shì)
8.1.3
航空貨運(yùn)快遞化趨勢(shì)明顯
（1）快遞公司涉足航空貨運(yùn)領(lǐng)域
（2）航空貨運(yùn)企業(yè)布局航空快遞
8.1.4 服務(wù)傾向于高附加值產(chǎn)品
8.1.5
信息化建設(shè)受到空前重視
8.2 中國(guó)航空物流行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)
8.2.1 航空貨運(yùn)市場(chǎng)業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
8.2.2
航空客運(yùn)市場(chǎng)業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
8.2.3 航空運(yùn)輸業(yè)未來(lái)盈利前景分析
8.2.4 未來(lái)跨境電商對(duì)航空物流的影響
8.3
中國(guó)航空物流行業(yè)特性分析
8.3.1 中國(guó)航空物流行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
8.3.2
中國(guó)航空物流行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析
（1）宏觀環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)
（2）行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
（3）企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
8.3.3
中國(guó)航空物流行業(yè)盈利能力分析
8.4 中國(guó)航空物流行業(yè)機(jī)會(huì)分析
8.4.1 航空物流產(chǎn)業(yè)鏈機(jī)會(huì)
8.4.2
航空物流區(qū)域市場(chǎng)機(jī)會(huì)
8.4.3 航空物流細(xì)分市場(chǎng)機(jī)會(huì)
8.4.4 “互聯(lián)網(wǎng)+”航空物流項(xiàng)目機(jī)會(huì)
8.4.5
“一帶一路”給航空物流帶來(lái)的機(jī)遇
圖表目錄
圖表1：2013-2017年航空物流行業(yè)相關(guān)政策匯總
圖表2：《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)測(cè)設(shè)備飛行校驗(yàn)管理規(guī)則》
圖表3：《民用航空通信導(dǎo)航監(jiān)測(cè)設(shè)備飛行校驗(yàn)管理規(guī)則》
圖表4：2012-2017年航空物流行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃匯總
圖表5：“十三五”中國(guó)民航發(fā)展指標(biāo)（單位：億噸公里，億人，萬(wàn)噸，萬(wàn)小時(shí)，%，分鐘，公斤，）
圖表6：“十三五”交通運(yùn)輸發(fā)展主要指標(biāo)表（單位：萬(wàn)公里，%，個(gè)，）
圖表7：商貿(mào)物流節(jié)點(diǎn)城市名單
圖表8：2012-2017年GDP運(yùn)行趨勢(shì)（單位：%）
圖表9：2012-2017年中國(guó)GDP年增長(zhǎng)率走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表10：2012-2017年中國(guó)航空貨運(yùn)運(yùn)輸量和GDP年增長(zhǎng)率走勢(shì)圖（單位：%）
圖表11：2012-2017年中國(guó)貨物進(jìn)出口總額走勢(shì)圖（單位：億元）
圖表12：2012-2017年中國(guó)工業(yè)增加值及增長(zhǎng)率走勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表13：2016-2017年中國(guó)制造業(yè)PMI指數(shù)（單位：%）
圖表14：航空貨物的進(jìn)港流程圖
圖表15：航空貨物的出港流程圖
圖表16：基于RFID的航空物流信息管理系統(tǒng)
圖表17：航空物流信息系統(tǒng)組成
圖表18：部分全貨機(jī)型生產(chǎn)參數(shù)（單位：噸，公里，公斤）
圖表19：2012-2017年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量走勢(shì)（單位：億噸公里，%）
圖表20：2012-2017年中國(guó)民航旅客周轉(zhuǎn)量（單位：億人公里，%）
圖表21：2012-2017年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量（單位：億人次，%）
圖表22：2012-2017年中國(guó)民航貨郵周轉(zhuǎn)量（單位：億噸公里，%）
圖表23：2012-2017年中國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量（單位：萬(wàn)噸，%）
圖表24：物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)階段
圖表25：2017年中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)排行（單位：萬(wàn)元）
圖表26：2012-2017年中國(guó)物流行業(yè)三大指標(biāo)運(yùn)行狀況統(tǒng)計(jì)表（單位：億元）
圖表27：2012-2017年中國(guó)社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)情況統(tǒng)計(jì)表（單位：億元，%）
圖表28：2012-2017年中國(guó)社會(huì)物流總額及增長(zhǎng)情況統(tǒng)計(jì)圖（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表29：2017年社會(huì)物流總額及增減變化情況（單位：億元，%）
圖表30：2012-2017年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用及同比增速（單位：億元，%）
圖表31：2012-2017年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用統(tǒng)計(jì)圖（單位：億元，%）
圖表32：2012-2017年物流業(yè)固定資產(chǎn)及增長(zhǎng)圖（單位：萬(wàn)億元，%）
圖表33：2017年重點(diǎn)調(diào)查企業(yè)行業(yè)分布結(jié)構(gòu)分析圖（單位：%）
圖表34：2012-2017年工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)銷(xiāo)售總額增長(zhǎng)情況（單位：%）
圖表35：2012-2017年工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)貨運(yùn)量增長(zhǎng)情況（單位：%）
圖表36：工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流成本增長(zhǎng)情況（單位：%）
圖表37：工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流成本構(gòu)成情況（單位：%）
圖表38：2014-2017年工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用率情況（單位：%）
圖表39：2012-2017年工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用率情況（單位：%）
圖表40：2012-2017年工業(yè)企業(yè)購(gòu)銷(xiāo)比率情況（單位：%）
圖表41：2012-2017年工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)物流外包情況（單位：%）
圖表42：2012-2017年工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)委托代理貨運(yùn)量占比情況（單位：%）
圖表43：2012-2017年工業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)面積情況（單位：%）
圖表44：“十三五”期間中國(guó)物流行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域增速預(yù)測(cè)（單位：%）
圖表45：2012-2017年航空貨物運(yùn)輸量變化分析圖（單位：百萬(wàn)噸，%）
圖表46：2017年區(qū)域航空貨運(yùn)增長(zhǎng)情況（單位：%）
圖表47：2017年區(qū)域航空貨運(yùn)載運(yùn)率（單位：%）
圖表48：2017年航空貨運(yùn)市場(chǎng)份額統(tǒng)計(jì)表（單位：%）
圖表49：主要航空貨運(yùn)聯(lián)盟
圖表50：各航空公司全貨機(jī)機(jī)隊(duì)配置排名（單位：架）
圖表51：國(guó)際重點(diǎn)航空公司服務(wù)網(wǎng)絡(luò)
圖表52：2013-2017年聯(lián)邦快遞經(jīng)營(yíng)情況分析（單位：百萬(wàn)美元）
圖表53：Fedex在中國(guó)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)
圖表54：FedEx飛機(jī)型號(hào)及數(shù)量（單位：架，噸）
圖表55：FedEx航空快遞服務(wù)與對(duì)應(yīng)節(jié)省時(shí)間（單位：天）
圖表56：FedEx資本開(kāi)支中技術(shù)和運(yùn)輸設(shè)備構(gòu)成分析（單位：百萬(wàn)美元）
圖表57：Hub-and-Spoke模式與“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”模式效率比較分析圖
圖表58：FedEx快遞產(chǎn)品創(chuàng)新歷程分析圖
圖表59：FedEx技術(shù)革新歷程分析圖
圖表60：FedEx所用技術(shù)及對(duì)應(yīng)服務(wù)
圖表61：2012-2017年聯(lián)合包裹（UPS）航空公司經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表（單位：百萬(wàn)美元）
圖表62：UPS在中國(guó)的快遞業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)表
圖表63：UPS飛機(jī)種類(lèi)及數(shù)量（單位：噸）
圖表64：UPS資本開(kāi)支構(gòu)成分析（單位：百萬(wàn)美元）
圖表65：UPS采用的技術(shù)以及對(duì)應(yīng)提供的服務(wù)
圖表66：2012-2017年國(guó)泰航空公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬(wàn)港元）
圖表67：2012-2017年國(guó)泰航空公司盈利能力分析（單位：%）
圖表68：2012-2017年國(guó)泰航空公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次）
圖表69：2012-2017年國(guó)泰航空公司償債能力分析（單位：%）
圖表70：2012-2017年國(guó)泰航空公司發(fā)展能力分析（單位：%）
圖表71：2014-2017年國(guó)泰航空有限公司各地區(qū)營(yíng)業(yè)收入統(tǒng)計(jì)（單位：百萬(wàn)港元）
圖表72：2017年國(guó)泰航空有限公司營(yíng)業(yè)收入按區(qū)域分布圖（單位：%）
圖表73：2015-2017年大韓航空（Korean
Air）經(jīng)營(yíng)情況（單位：百萬(wàn)韓元，%）
圖表74：漢莎航空機(jī)隊(duì)
圖表75：2017財(cái)年新加坡航空公司經(jīng)營(yíng)情況（單位：百萬(wàn)新元）
圖表76：2012-2017年民航貨郵運(yùn)輸量走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)噸，%）
圖表77：2012-2017年民航旅客運(yùn)輸量走勢(shì)圖（單位：億人次，%）
圖表78：2012-2017年民航貨物周轉(zhuǎn)量走勢(shì)圖（單位：億噸公里，%）
圖表79：2012-2017年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量（單位：億人次，%）
圖表80：2012-2017年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量（單位：萬(wàn)噸，%）
圖表81：2003-2017年民航全貨機(jī)機(jī)隊(duì)配置情況（單位：架）
圖表82：2012-2017年中國(guó)民航貨郵載運(yùn)率走勢(shì)（單位：%）
圖表83：航空貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者分類(lèi)
圖表84：主要貨運(yùn)公司和快遞公司自建航空貨站/中心
圖表85：2017年各航空（集團(tuán)）公司運(yùn)輸總量比重（單位：%）
圖表86：2017年國(guó)航機(jī)隊(duì)分布情況（單位：架，年）
圖表87：2017年南航機(jī)隊(duì)分布情況（單位：架）
圖表88：2017年?yáng)|航機(jī)隊(duì)分布情況（單位：架，年）
圖表89：2017年海航機(jī)隊(duì)分布情況（單位：架，年）
圖表90：2017年各航空公司貨運(yùn)收入（單位：億元，%）
圖表91：中國(guó)航空公司與國(guó)際同行在貨運(yùn)實(shí)力方面的比較
圖表92：2017年末我國(guó)航空機(jī)場(chǎng)分布情況（單位：個(gè)，%）
圖表93：2012-2017年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量（單位：萬(wàn)噸，%）
圖表94：2017年機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）
圖表95：2017年貨郵吞吐量萬(wàn)噸以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)，%）
圖表96：2017年中國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)收入前50名（一）（單位：萬(wàn)元）
圖表97：2017年中國(guó)貨運(yùn)代理企業(yè)收入前50名（二）（單位：萬(wàn)元）
圖表98：中國(guó)國(guó)際航空貨代市場(chǎng)份額分布（單位：%）
圖表99：客貨兼顧模式優(yōu)點(diǎn)分析表
圖表100：2012-2017年南方航空公司貨運(yùn)收入走勢(shì)圖（單位：億元，%）
圖表101：服務(wù)質(zhì)量差距模型分析圖
圖表102：南航貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的四個(gè)差距
圖表103：專(zhuān)業(yè)化貨運(yùn)模式分類(lèi)
圖表104：專(zhuān)業(yè)化貨運(yùn)模式優(yōu)點(diǎn)分析表
圖表105：中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)航空公司機(jī)隊(duì)情況
圖表106：Fedex的發(fā)展歷程表
圖表107：FedEx提供的產(chǎn)品與服務(wù)特色
圖表108：FedEx國(guó)際市場(chǎng)產(chǎn)品服務(wù)的速度表
圖表109：FedEx國(guó)內(nèi)市場(chǎng)產(chǎn)品服務(wù)速度表
圖表110：2012-2017年香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)吞吐量走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)噸，%）
圖表111：香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空物流設(shè)施
圖表112：香港空運(yùn)貨站及亞洲空運(yùn)中心服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)
圖表113：2012-2017年仁川機(jī)場(chǎng)航空貨運(yùn)吞吐量（單位：萬(wàn)噸，%）
圖表114：航空物流服務(wù)鏈困境
圖表115：航空物流產(chǎn)品總線模塊結(jié)構(gòu)圖
圖表116：航空物流產(chǎn)品服務(wù)組合分析圖
圖表117：創(chuàng)新組織結(jié)構(gòu)分析圖
圖表118：服務(wù)鏈整合自身需求因素一欄表
圖表119：2012-2017年航空物流上市企業(yè)毛利率情況（單位：%）
圖表120：行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)特性容易導(dǎo)致供需失衡
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專(zhuān)家提示：十三五規(guī)劃期間，產(chǎn)業(yè)政策對(duì)本行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈有重新梳理，數(shù)據(jù)每個(gè)季度實(shí)時(shí)更新，關(guān)于報(bào)告的圖表部分，以當(dāng)時(shí)購(gòu)買(mǎi)報(bào)告的-新數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，圖表的個(gè)數(shù)或多或少，屆時(shí)以實(shí)際提交報(bào)告為準(zhǔn)，感謝關(guān)注和支持！

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