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章 航空物流行業(yè)的相關概述
1.1 物流的概念
1.1.1 物流的概念
1.1.2 物流的性質
1.1.3
物流服務的特點
1.1.4 物流產(chǎn)業(yè)的基本特征
1.2 物流的分類
1.2.1 從宏觀角度對物流的分類
1.2.2
從微觀角度對物流的分類
1.2.3 按物流活動的空間范圍分類
1.2.4 按物流系統(tǒng)性質分類
1.2.5 按物流的作用分類
1.3
物流系統(tǒng)概述
1.3.1 物流系統(tǒng)的概念及模式
1.3.2 物流系統(tǒng)的組成
1.3.3 物流系統(tǒng)的特征
1.3.4
物流系統(tǒng)的要素
1.3.5 物流系統(tǒng)的目標
1.4 政府在物流業(yè)中的作用
1.4.1 現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級職能
1.4.2
物流網(wǎng)絡系統(tǒng)的層次性和政府職能的分級性
1.4.3 國際上政府推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗
1.4.4
中國政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的作用定位
1.4.5 中國政府在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中的角色
1.5 航空物流基本情況闡述
1.5.1
航空物流概念
1.5.2 航空物流優(yōu)劣勢分析
1.5.3 航空物流公司概述

第二章 2017年中國航空業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析
2.1
2017年國際航空業(yè)的發(fā)展概況
2.1.1 航空業(yè)營收狀況
2.1.2 航空業(yè)蓬勃發(fā)展
2.1.3
航空業(yè)發(fā)展邁入聯(lián)盟時代
2.1.4 美國航空業(yè)緩慢恢復
2.1.5 亞洲航空業(yè)發(fā)展迅速影響力不斷增加
2.2
2017年中國航空業(yè)發(fā)展的總體概況
2.2.1 航空運輸業(yè)的經(jīng)營環(huán)境簡析
2.2.2 影響中國航空公司經(jīng)營成本三大因素分析
2.2.3
中國航空業(yè)進入盈利期
2.2.4 中國航空業(yè)快速發(fā)展旅客周轉量居第二
2.2.5 中國航空業(yè)進入良性運營軌道
2.3
2017年中國航空運輸業(yè)重組問題分析
2.3.1 國內航空運輸產(chǎn)業(yè)存在的主要問題
2.3.2 航空運輸產(chǎn)業(yè)重組的目標選擇
2.3.3
中國航空運輸產(chǎn)業(yè)重組主體的定位問題
2.3.4 中國航空運輸產(chǎn)業(yè)重組對策分析
2.4 2017年中國航空業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與應對措施
2.4.1
航空業(yè)發(fā)展面臨的嚴峻環(huán)境挑戰(zhàn)及應對措施
2.4.2 2017年航空業(yè)利潤預測
2.4.3 中國政府將限制航空業(yè)行業(yè)進入門檻
2.4.4
航空業(yè)的發(fā)展趨勢展望
2.4.5 航空業(yè)即將進入黃金發(fā)展時代

第三章 2017年中國物流業(yè)運行形勢分析
3.1
2017年中國物流業(yè)發(fā)展的綜述
3.1.1 中國物流業(yè)的發(fā)展背景
3.1.2 中國物流行業(yè)的發(fā)展特征
3.1.3
物流業(yè)對振興國民經(jīng)濟具有拉動作用
3.1.4 中國物流產(chǎn)業(yè)的政策體系
3.1.5 跨國公司與中國的物流產(chǎn)業(yè)
3.1.6
振興規(guī)劃有力助推我國物流業(yè)發(fā)展
3.2 2017年中國物流業(yè)發(fā)展中存在的問題
3.2.1 制約中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素
3.2.2
中國物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問題
3.2.3 中國物流業(yè)發(fā)展面臨著內憂外患
3.2.4 我國物流業(yè)發(fā)展亟需解決的問題
3.3
2017年中國物流業(yè)發(fā)展的對策解讀
3.3.1 中國物流業(yè)加速發(fā)展的新思路
3.3.2 中國物流業(yè)的發(fā)展建議
3.3.3
促進中國物流業(yè)發(fā)展的政策選擇
3.3.4 實現(xiàn)中國物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略措施
3.3.5 跨區(qū)域物流服務發(fā)展的思路及措施

第四章
2017年中國物流市場運營格局分析
4.1 中國物流市場的相關概述
4.1.1 物流市場的功能
4.1.2 物流市場的結構
4.1.3
物流市場的容量
4.1.4 物流市場的交易方式
4.2 2017年中國物流市場發(fā)展概況
4.2.1
中國物流市場發(fā)展的整體綜述
4.2.2 物流市場需求層次結構及生態(tài)結構模型
4.2.3 我國物流市場的競爭形式及策略
4.2.4
國內農村物流市場亟待挖掘
4.2.5 中國物流市場存在的主要不足
4.2.6 我國物流市場發(fā)展趨勢
4.3
2017年中國物流市場需求分析
4.3.1 物流需求的基本概述
4.3.2 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展與區(qū)域間物流需求簡析
4.3.3
中國物流需求進入高速增長期
4.3.4 中國物流市場需求在調整中增長
4.3.5 物流市場需求的影響因素
4.4
2017年中國物流成本分析
4.4.1 國內物流行業(yè)面臨成本危機
4.4.2 中國物流成本高的原因
4.4.3
物流成本縱向控制的綜述
4.4.4 物流成本層次性分析以及其優(yōu)化途徑
4.4.5 物流成本的管理策略

第五章
2017年中國航空物流產(chǎn)業(yè)運行局勢詮析
5.1 2017年航空物流業(yè)的發(fā)展概況
5.1.1 航空物流體系及其構成
5.1.2
發(fā)達國家航空物流體系的建設
5.1.3 航空運輸給區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展帶來的影響
5.1.4 現(xiàn)代物流推動航空城發(fā)展
5.2
2017年中國航空運輸業(yè)運營概述
5.2.1 我國航空物流業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?br /> 5.2.2 機場物流園區(qū)成為航空貨運的發(fā)展方向
5.2.3
我國航空物流業(yè)總體發(fā)展分析
5.2.4 2016年國內航空物流業(yè)發(fā)展趨緩
5.2.5 《民用機場管理條例》對航空物流業(yè)的影響
5.2.6
我國航空物流運作中存在的問題
5.3 2017年中國航空物流企業(yè)的業(yè)務模式
5.3.1 貨客兼顧模式
5.3.2 專業(yè)化模式
5.3.3
快遞網(wǎng)絡模式
5.3.4 外包業(yè)務模式
5.4 2017年中國航空物流園區(qū)規(guī)劃和設施布局
5.4.1 航空物流園區(qū)規(guī)劃的特征
5.4.2
航空物流園區(qū)規(guī)劃合理的原則
5.4.3 航空物流園區(qū)實現(xiàn)合理化的途徑
5.4.4 航空物流園區(qū)規(guī)劃的注意事項
5.5
2017年中國航空物流的策略
5.5.1 構建中國航空物流體系的設想
5.5.2 推動我國航空物流業(yè)健康發(fā)展的對策
5.5.3
航空物流業(yè)須大力推進信息化建設
5.5.4 航空物流鏈一體化經(jīng)營的實施策略

第六章 2017年中國航空物流產(chǎn)業(yè)相關行業(yè)運行分析
6.1
航空快遞
6.1.1 中國航空快遞業(yè)發(fā)展回顧
6.1.2 航空快遞發(fā)展綜述
6.1.3 航空快遞禁運物品
6.1.4
我國航空快遞業(yè)前景探析
6.1.5 航空快遞產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展預測
6.2 航空業(yè)與第三方物流
6.2.1
第三方物流航空平臺的建立
6.2.2 中國航空物流鏈一體化經(jīng)營分析
6.2.3 中國航空快遞企業(yè)第三方物流運作模式
6.2.4
中國航空快遞企業(yè)必須開展第三方物流的因素
6.2.5 航空業(yè)發(fā)展第三方物流的戰(zhàn)略
6.3 航空物流中心
6.3.1
中國航空貨運的四個特征
6.3.2 大珠三角欲發(fā)展為亞洲航空物流中心
6.3.3 廣東省欲發(fā)展為國際航空物流中心
6.3.4
廣州建立航空快件物流中心

第七章 2017年中國物流企業(yè)經(jīng)營形勢分析
7.1 2017年中國物流企業(yè)的總體概況
7.1.1
中國物流企業(yè)的發(fā)展綜述
7.1.2 中國物流企業(yè)的經(jīng)營模式
7.1.3 傳統(tǒng)物流企業(yè)轉向現(xiàn)代物流企業(yè)的綜述
7.1.4
物流企業(yè)客戶滿意度的簡析
7.1.5 物流企業(yè)營銷理念創(chuàng)新發(fā)展的分析
7.2 2017年中國物流企業(yè)的品牌分析
7.2.1
中國本地物流企業(yè)品牌的分析
7.2.2 中國物流企業(yè)品牌創(chuàng)建的道路
7.2.3 第三方物流企業(yè)基于供應鏈的品牌價值
7.2.4
特快專遞的品牌戰(zhàn)略分析
7.3 2017年中國民營物流企業(yè)的發(fā)展
7.3.1 中國民營物流企業(yè)的發(fā)展遇到的難題
7.3.2
民營物流企業(yè)突破融資困局的對策
7.3.3 中國民營物流企業(yè)的前景
7.3.4 中國民營物流企業(yè)的發(fā)展建議
7.4
2017年中國中小物流企業(yè)的發(fā)展
7.4.1 我國中小物流企業(yè)面臨的發(fā)展環(huán)境
7.4.2 國內中小物流企業(yè)的競爭重點
7.4.3
我國中小物流企業(yè)發(fā)展存在的問題
7.4.4 提升中小物流企業(yè)競爭力的措施建議
7.5 2017年中國物流企業(yè)發(fā)展的問題及對策
7.5.1
中國大型企業(yè)實施逆向物流存在的困難及對策
7.5.2 物流企業(yè)國際化的發(fā)展道路
7.5.3 中國物流企業(yè)應直面競爭做大做強
7.5.4
物流企業(yè)供應鏈管理優(yōu)化的策略

第八章 2017年中國航空物流重點上市公司關鍵性數(shù)據(jù)分析
8.1 中外運空運發(fā)展股份有限公司
8.1.1
企業(yè)概況
8.1.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
8.1.3 企業(yè)盈利能力分析
8.1.4 企業(yè)償債能力分析
8.1.5
企業(yè)運營能力分析
8.1.6 企業(yè)成長能力分析
8.2 中國國際航空股份有限公司
8.2.1 企業(yè)概況
8.2.2
企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
8.2.3 企業(yè)盈利能力分析
8.2.4 企業(yè)償債能力分析
8.2.5 企業(yè)運營能力分析
8.2.6
企業(yè)成長能力分析
8.3 廈門國際航空港股份有限公司
8.3.1 企業(yè)概況
8.3.2 企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析
8.3.3
企業(yè)盈利能力分析
8.3.4 企業(yè)償債能力分析
8.3.5 企業(yè)運營能力分析
8.3.6 企業(yè)成長能力分析

第九章
2017-2022年中國航空物流行業(yè)潛力分析
9.1 2017-2022年中國航空物流行業(yè)機會分析
9.1.1
中國物流業(yè)正步入高速發(fā)展階段
9.1.2 信息化投入加快物流業(yè)的發(fā)展
9.1.3 國內物流市場的熱點領域
9.1.4
現(xiàn)代醫(yī)藥物流的發(fā)展?jié)摿薮?br /> 9.1.5 保鮮物流體系行業(yè)前景調研看好
9.1.6 國內第三方物流市場需求快速增長
9.2
2017-2022年中國航空物流行業(yè)政策環(huán)境分析
9.2.1 《中華人民共和國國家標準物流術語》
9.2.2
《關于促進流通業(yè)發(fā)展的若干意見》
9.2.3 《道路貨物運輸服務業(yè)管理辦法》
9.2.4 中國民用航空國內航線和航班經(jīng)營管理規(guī)定
9.2.5
《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》
9.3 2017-2022年中國航空物流行業(yè)前景預警
9.3.1 中國物流業(yè)發(fā)展存在的風險
9.3.2
責任范圍加大帶來風險
9.3.3 外包存在的潛在風險
9.3.4 物流企業(yè)的融資風險
9.4
2017-2022年中國航空物流行業(yè)前景的防范
9.4.1 物流業(yè)風險防范的舉措
9.4.2 物流項目風險防范的建議
9.4.3
現(xiàn)代物流業(yè)對法律風險的防范
9.4.4 企業(yè)使物流外包有效的對策

第十章 2017-2022年中國航空物流行業(yè)趨勢預測分析
10.1
2017-2022年中國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢
10.1.1 中國物流行業(yè)的發(fā)展展望
10.1.2 物流業(yè)向專業(yè)化社會化方向發(fā)展
10.1.3
并購成中國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢
10.1.4 中國物流產(chǎn)業(yè)的趨勢預測
10.2 2017-2022年中國航空物流市場趨勢預測展望
10.2.1
航空物流信息化發(fā)展趨勢
10.2.2 建立機場物流園區(qū)是航空貨運的發(fā)展方向和趨勢
10.2.3
中國航空物流前景展望

圖表目錄：（部分）
圖表：物流系統(tǒng)的物理組成
圖表：美國、日本和中國第三方物流在整個物流市場所占的比重
圖表：物流基本市場結構及其主要特征
圖表：物流市場交易雙方的關系
圖表：物流供應鏈管理的范圍
圖表：生產(chǎn)供應鏈系統(tǒng)的范圍
圖表：物流市場物態(tài)位分離結構模型
圖表：中國與發(fā)達國家或地區(qū)第三方物流服務的使用比例
圖表：三維物流成本分析模型
圖表：經(jīng)營系統(tǒng)物流成本
圖表：物流“成本-價值”分析系統(tǒng)結構
圖表：航空運輸GDP影響
圖表：航空運輸對就業(yè)影響
圖表：產(chǎn)業(yè)樞紐指向程度分類
圖表：航空運輸促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)聚集的國際案例
圖表：美國邁阿密花卉物流體系的基本模式示意圖
圖表：中國機場企業(yè)航空物流的SWOT分析
圖表：元素AIJ的取值
圖表：面向機場的航空物流關鍵內部因素
圖表：面向機場的航空物流關鍵外部因素
圖表：物流發(fā)展過程
圖表：港口物流業(yè)務流程圖
圖表：依托鐵路運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)其業(yè)務流程
圖表：鐵路物流管理中心組成示意圖
圖表：中國物流運輸車輛的空駛率
圖表：中國郵政業(yè)收入情況及構成
圖表：人均函件量
圖表：郵政物流業(yè)務統(tǒng)計指標體系結構
圖表：物流中心管理信息系統(tǒng)流程
圖表：微觀綠色物流系統(tǒng)結構圖
圖表：宏觀綠色物流系統(tǒng)的結構圖
圖表：典型的逆向供應鏈及逆向信息流
圖表：影響逆向物流的外部環(huán)境因素框架圖
圖表：逆向物流的推動和制約因素
圖表：天津物流信息平臺整合框架
圖表：珠江三角洲主要IT產(chǎn)品和家電產(chǎn)品產(chǎn)量與全國比較
圖表：珠三角與長三角外貿出口的比較
圖表：珠江三角洲社會物流體系的結構
圖表：珠江三角洲社會物流體系的市場目標定位
圖表：物流基礎設施的結構
圖表：物流信息系統(tǒng)的體系結構
圖表：政策環(huán)境建設的主要內容
圖表：全國范圍廣域物流服務體系
圖表：中國石油西部地區(qū)物流配送中心布局
圖表：中國石油西部地區(qū)物流配送中心業(yè)務規(guī)劃流程圖
圖表：一次物流配送信息系統(tǒng)主要模塊功能描述
圖表：二次物流配送信息系統(tǒng)功能描述表
圖表：中國石油西部地區(qū)物流配送系統(tǒng)數(shù)據(jù)倉庫示意圖
圖表：物流客戶滿意度關系圖
圖表：客戶滿意度層次模型
圖表：滿意度評價等級
圖表：影響滿意度的九個因素
圖表：客戶滿意度判斷矩陣
圖表：平均隨機一致性指標
圖表：回收物品的處理方式
圖表：從不同的角度分析中國物流所占的比例
圖表：中國企業(yè)第三方物流的應用分析
圖表：物流供需雙方一次博弈的支付矩陣
圖表：第三方物流可以選擇不同的市場定位策略
圖表：專業(yè)性強的物流企業(yè)表
圖表：第三方物流企業(yè)的組合分類矩陣
圖表：物流服務集成內容階梯圖
圖表：電子商務的概念摸型
圖表：中國民航業(yè)IT支出情況
圖表：我國民航業(yè)構成比例及預測
圖表：面向機場的航空物流關鍵的內部因素分析
圖表：
面向機場的航空物流關鍵的外部因素分析
圖表：機場企業(yè)航空物流信息化供應鏈整合方案
圖表：珠江三角洲社會物流體系的結構
圖表：全國范圍廣域物流服務體系
圖表：中外運空運發(fā)展股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖
圖表：中外運空運發(fā)展股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：中外運空運發(fā)展股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：中外運空運發(fā)展股份有限公司負債情況圖
圖表：中外運空運發(fā)展股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：中外運空運發(fā)展股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：中外運空運發(fā)展股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：中國國際航空股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖
圖表：中國國際航空股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：中國國際航空股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：中國國際航空股份有限公司負債情況圖
圖表：中國國際航空股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：中國國際航空股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：中國國際航空股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：廈門國際航空港股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖
圖表：廈門國際航空港股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖
圖表：廈門國際航空港股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：廈門國際航空港股份有限公司負債情況圖
圖表：廈門國際航空港股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：廈門國際航空港股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：廈門國際航空港股份有限公司成長能力指標走勢圖

專家提示：十三五規(guī)劃期間，產(chǎn)業(yè)政策對本行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈有重新梳理，數(shù)據(jù)每個季度實時更新，關于報告的圖表部分，以當時購買報告的-新數(shù)據(jù)為準，圖表的個數(shù)或多或少，屆時以實際提交報告為準，感謝關注和支持！

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