我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場潛力及發(fā)展模式分析報(bào)告2017-2022年
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【報(bào)告編號(hào)】 233794
【出版日期】 2017年11月
【出版機(jī)構(gòu)】 中研華泰研究院
【交付方式】 EMIL電子版或特快專遞
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【聯(lián) 系 人】 劉 亞
【簡介目錄】

章　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)概述
1.1　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)介紹
1.1.1　產(chǎn)生背景
1.1.2　車聯(lián)網(wǎng)的基本概念
1.1.3　車聯(lián)網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)
1.1.4　車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用范圍介紹
1.1.5　車聯(lián)網(wǎng)的典型應(yīng)用及效果
1.1.6　車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供的服務(wù)
1.2　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的意義
1.2.1　提高企業(yè)信息化水平
1.2.2　可降低運(yùn)輸企業(yè)成本
1.2.3　提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量
1.2.4　有助于行車安全
1.2.5　有利于市民出行
1.3　車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的條件
1.3.1　具備一定的技術(shù)基礎(chǔ)
1.3.2　符合國家的產(chǎn)業(yè)政策
1.3.3　提高人們的生活質(zhì)量
1.4　車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展路線
1.4.1　初級(jí)階段（現(xiàn)階段）
1.4.2　中級(jí)階段
1.4.3　階段
1.5　車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系淺析
1.5.1　車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)組織
1.5.2　車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)框架
1.5.3　車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系框架
第二章　2015-2017年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析
2.1　2015-2017年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)狀綜述
2.1.1　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況
2.1.2　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素
2.1.3　運(yùn)營商加快部署車聯(lián)網(wǎng)
2.1.4　國外車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒
2.2　美國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)分析
2.2.1　車聯(lián)網(wǎng)在美國引發(fā)熱議
2.2.2　美國開啟互聯(lián)汽車項(xiàng)目
2.2.3　美國運(yùn)營商發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)
2.2.4　美國車聯(lián)網(wǎng)安全成本增加
2.2.5　美國研究所重視車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
2.3　其他國家及地區(qū)車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展
2.3.1　北美地區(qū)
2.3.2　歐洲地區(qū)
2.3.3　日本
2.3.4　韓國
2.4　從各國車聯(lián)網(wǎng)探析國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)
2.4.1　各國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展
2.4.2　行業(yè)發(fā)展舉步維艱
2.4.3　大環(huán)境漸漸明朗化
2.4.4　企業(yè)自身成長突破
第三章　我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.1　經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.1.1　經(jīng)濟(jì)形勢(shì)
3.1.2　國內(nèi)生產(chǎn)總值
3.1.3　工業(yè)運(yùn)行情況
3.1.4　固定資產(chǎn)
3.1.5　經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)
3.2　政策環(huán)境
3.2.1　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展離不開政策保障
3.2.2　車聯(lián)網(wǎng)被列為國家重大專項(xiàng)
3.2.3　我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃
3.2.4　我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)政策及趨勢(shì)
3.3　社會(huì)環(huán)境
3.3.1　人口流動(dòng)加快
3.3.2　城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快
3.3.3　交通安全事故頻發(fā)
3.4　汽車工業(yè)運(yùn)行狀況
3.4.1　汽車產(chǎn)銷規(guī)模
3.4.2　對(duì)外貿(mào)易分析
3.4.3　市場競爭格局
3.4.4　行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益
3.4.5　行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
3.5　行業(yè)環(huán)境
3.5.1　我國發(fā)展智能交通的意義重大
3.5.2　車輛管理壓力促車聯(lián)網(wǎng)成開拓方向
3.5.3　相關(guān)部門的重視成車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基礎(chǔ)
3.5.4　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展優(yōu)勢(shì)齊備面臨難得機(jī)遇
3.5.5　車企介入使車聯(lián)網(wǎng)獲得可喜的突破
3.5.6　三大運(yùn)營商積極參與給車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
3.5.7　車聯(lián)網(wǎng)有望成為運(yùn)營商新的增長點(diǎn)
第四章　2015-2017年我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展全面解析
4.1　2015-2017年我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)綜述
4.1.1　車聯(lián)網(wǎng)成為主攻方向
4.1.2　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)程
4.1.3　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)
4.1.4　車聯(lián)網(wǎng)加速商用進(jìn)程
4.1.5　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素
4.2　2015-2017年我國車聯(lián)網(wǎng)市場運(yùn)行狀況分析
4.2.1　車聯(lián)網(wǎng)需求分析
4.2.2　車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模
4.2.3　車聯(lián)網(wǎng)普及率分析
4.2.4　車聯(lián)網(wǎng)滲透率上升
4.2.5　車聯(lián)網(wǎng)用戶屬性分析
4.3　大數(shù)據(jù)時(shí)代我國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展
4.3.1　大數(shù)據(jù)的定義和特征
4.3.2　大數(shù)據(jù)在車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用形式
4.3.3　大數(shù)據(jù)在乘用車領(lǐng)域的應(yīng)用
4.3.4　大數(shù)據(jù)時(shí)代車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展思考
4.3.5　大數(shù)據(jù)時(shí)代車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展價(jià)值
4.3.6　行車數(shù)據(jù)為車聯(lián)網(wǎng)關(guān)注熱點(diǎn)
4.4　我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競爭分析
4.4.1　車聯(lián)網(wǎng)市場競爭現(xiàn)狀
4.4.2　互聯(lián)網(wǎng)巨頭布局車聯(lián)網(wǎng)
4.4.3　IT行業(yè)巨頭進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)
4.4.4　車企加緊開發(fā)車聯(lián)網(wǎng)
4.4.5　電信運(yùn)營商迎來機(jī)遇
4.4.6　企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)情況
4.5　我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)分析
4.5.1　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構(gòu)成
4.5.2　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的發(fā)展現(xiàn)狀
4.5.3　運(yùn)營商在產(chǎn)業(yè)生態(tài)中的定位
4.5.4　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展展望
4.6　我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)存在的問題分析
4.6.1　與國外存在的差距
4.6.2　核心技術(shù)缺乏
4.6.3　信息安全難以保證
4.6.4　標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)構(gòu)沒有統(tǒng)一
4.6.5　成本比較昂貴
4.6.6　其他問題
4.7　我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展策略解析
4.7.1　我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的主要措施
4.7.2　推動(dòng)我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的要求
4.7.3　我國車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方式分析
4.7.4　我國發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的建議
4.7.5　加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)與信息防護(hù)
4.7.6　我國車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營商合作策略
4.7.7　通信運(yùn)營商發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的建議
第五章　2015-2017年我國重點(diǎn)城市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
5.1　北京
5.1.1　北京車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展政策背景
5.1.2　北京車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)狀況
5.1.3　國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地落戶北京
5.1.4　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在北京成立
5.2　上海
5.2.1　上海車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展政策背景
5.2.2　上海車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)布局加速
5.2.3　上海車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)獲得新進(jìn)展
5.2.4　上海智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立
5.3　廣州
5.3.1　廣州發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)分析
5.3.2　廣州車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)落戶增城
5.4　深圳
5.4.1　深圳車聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展綜述
5.4.2　深圳車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平
5.4.3　深圳企業(yè)發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)市場
5.4.4　深圳推出車聯(lián)網(wǎng)概念和產(chǎn)品
5.4.5　深圳車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展新動(dòng)態(tài)
5.5　武漢
5.5.1　武漢車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展政策背景
5.5.2　武漢市積極推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展
5.5.3　武漢企業(yè)加快布局車聯(lián)網(wǎng)
5.5.4　武漢車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的平臺(tái)建設(shè)
5.5.5　武漢車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)解決方案
5.5.6　武漢車聯(lián)網(wǎng)市場應(yīng)用現(xiàn)狀
5.5.7　武漢車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展展望
5.6　重慶
5.6.1　重慶發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)
5.6.2　重慶南岸車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目動(dòng)態(tài)
5.6.3　重慶車聯(lián)網(wǎng)科技產(chǎn)業(yè)園現(xiàn)狀
5.6.4　重慶車聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)中心建立
5.7　蘭州
5.7.1　蘭州發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)勢(shì)在必行
5.7.2　蘭州市邁進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代
5.7.3　蘭州大力發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)
第六章　2015-2017年我國車聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)企業(yè)分析
6.1　軟控股份
6.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.1.2　車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀
6.1.3　經(jīng)營效益分析
6.1.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.1.5　財(cái)務(wù)狀況分析
6.1.6　未來前景展望
6.2　四維圖新
6.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.2.2　車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀
6.2.3　經(jīng)營效益分析
6.2.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.2.5　財(cái)務(wù)狀況分析
6.2.6　未來前景展望
6.3　航天科技
6.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.3.2　車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀
6.3.3　經(jīng)營效益分析
6.3.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.3.5　財(cái)務(wù)狀況分析
6.3.6　未來前景展望
6.4　上汽集團(tuán)
6.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.4.2　車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀
6.4.3　經(jīng)營效益分析
6.4.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.4.5　財(cái)務(wù)狀況分析
6.4.6　未來前景展望
6.5　福田汽車
6.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.5.2　車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀
6.5.3　經(jīng)營效益分析
6.5.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.5.5　財(cái)務(wù)狀況分析
6.5.6　未來前景展望
6.6　啟明信息
6.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.6.2　車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀
6.6.3　經(jīng)營效益分析
6.6.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.6.5　財(cái)務(wù)狀況分析
6.6.6　未來前景展望
6.7　北斗星通
6.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.7.2　車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀
6.7.3　經(jīng)營效益分析
6.7.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.7.5　財(cái)務(wù)狀況分析
6.7.6　未來前景展望
6.8　寶信軟件
6.8.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.8.2　車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀
6.8.3　經(jīng)營效益分析
6.8.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.8.5　財(cái)務(wù)狀況分析
6.8.6　未來前景展望
6.9　新國都
6.9.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.9.2　經(jīng)營效益分析
6.9.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.9.4　財(cái)務(wù)狀況分析
6.9.5　未來前景展望
6.10　皖通科技
6.10.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.10.2　車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀
6.10.3　經(jīng)營效益分析
6.10.4　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.10.5　財(cái)務(wù)狀況分析
6.10.6　未來前景展望
6.11　超圖軟件
6.11.1　企業(yè)發(fā)展概況
6.11.2　經(jīng)營效益分析
6.11.3　業(yè)務(wù)經(jīng)營分析
6.11.4　財(cái)務(wù)狀況分析
6.11.5　未來前景展望
6.12　上市公司財(cái)務(wù)比較分析
6.12.1　盈利能力分析
6.12.2　成長能力分析
6.12.3　營運(yùn)能力分析
6.12.4　償債能力分析
第七章　我國車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展分析
7.1　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基本情況
7.1.1　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系分析
7.1.2　車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)介紹
7.1.3　車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)分析
7.1.4　車聯(lián)網(wǎng)的主要技術(shù)優(yōu)勢(shì)
7.2　國外車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展分析
7.2.1　國外車聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)概況
7.2.2　國外車聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)概況
7.2.3　國外車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航技術(shù)概況
7.2.4　國外車載物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)分析
7.2.5　Telematics終端與平臺(tái)分析
7.2.6　國外無人駕駛汽車技術(shù)概況
7.3　我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀綜述
7.3.1　我國車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析
7.3.2　我國成立車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟促進(jìn)研發(fā)
7.3.3　我國車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展短板
7.3.4　政府加快制定車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
7.4　我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)各類技術(shù)的發(fā)展
7.4.1　我國車聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)分析
7.4.2　我國車聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)概況
7.4.3　我國車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航技術(shù)分析
7.4.4　我國Telematics終端產(chǎn)業(yè)分析
7.4.5　我國無人駕駛汽車技術(shù)概況
7.5　車聯(lián)網(wǎng)在自主品牌汽車中的技術(shù)可行性探析
7.5.1　技術(shù)狀況
7.5.2　技術(shù)可行性
7.5.3　技術(shù)方案
7.6　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決方案及應(yīng)用案例
7.6.1　智能車聯(lián)網(wǎng)貨車
7.6.2　貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)
7.6.3　智能停車收費(fèi)系統(tǒng)
7.6.4　車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)
7.6.5　不停車收費(fèi)系統(tǒng)
7.6.6　智能車載終端
第八章　我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析
8.1　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈概述
8.1.1　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)
8.1.2　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析
8.1.3　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)架構(gòu)分析
8.1.4　不同主導(dǎo)者的產(chǎn)業(yè)鏈概況
8.2　我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展綜合分析
8.2.1　車聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈商機(jī)
8.2.2　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)力量多元化
8.2.3　我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈競爭狀況
8.2.4　產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)的措施
8.3　我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的特征
8.3.1　產(chǎn)業(yè)鏈部分基礎(chǔ)雄厚
8.3.2　產(chǎn)業(yè)支撐相對(duì)匱乏
8.3.3　產(chǎn)業(yè)鏈長且復(fù)雜
8.4　國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)四大產(chǎn)業(yè)鏈雛形初顯
8.4.1　以政府等公共機(jī)構(gòu)為主導(dǎo)
8.4.2　以車輛運(yùn)營機(jī)構(gòu)為主導(dǎo)
8.4.3　以車廠廠商為主導(dǎo)
8.4.4　以車載信息服務(wù)商為主導(dǎo)
8.5　我國車聯(lián)網(wǎng)上下游行業(yè)發(fā)展分析
8.5.1　汽車電子行業(yè)
8.5.2　物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)
8.5.3　智能交通行業(yè)
8.5.4　智能手機(jī)行業(yè)
8.6　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展趨勢(shì)
8.6.1　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的新機(jī)會(huì)
8.6.2　車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用前景分析
8.6.3　產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展前景預(yù)測(cè)
第九章　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)潛力及風(fēng)險(xiǎn)分析
9.1　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)潛力分析
9.1.1　車聯(lián)網(wǎng)的市場價(jià)值分析
9.1.2　車聯(lián)網(wǎng)普及時(shí)機(jī)成熟
9.1.3　國家政策為行業(yè)帶來機(jī)遇
9.1.4　車聯(lián)網(wǎng)電商化下的新機(jī)會(huì)
9.2　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析
9.2.1　政策風(fēng)險(xiǎn)
9.2.2　技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
9.2.3　市場需求風(fēng)險(xiǎn)
9.2.4　資金風(fēng)險(xiǎn)
第十章　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)運(yùn)作模式分析
10.1　車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展模式
10.1.1　技術(shù)模式
10.1.2　商業(yè)模式
10.1.3　管理模式
10.2　車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)管理及運(yùn)營模式
10.2.1　車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)需求分析
10.2.2　車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)管理模式
10.2.3　車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)傳統(tǒng)運(yùn)營模式
10.2.4　車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)新型運(yùn)營模式
10.3　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式分析
10.3.1　汽車制造商主導(dǎo)
10.3.2　通信運(yùn)營商主導(dǎo)
10.3.3　車企和通信運(yùn)營商合作
10.3.4　獨(dú)立的第三方主導(dǎo)
10.3.5　商業(yè)模式發(fā)展的問題
10.3.6　商業(yè)模式發(fā)展的思考
10.4　車聯(lián)網(wǎng)主要的盈利模式
10.4.1　內(nèi)容收費(fèi)
10.4.2　有償服務(wù)收費(fèi)
10.4.3　全部服務(wù)免費(fèi)
10.4.4　汽車廠商與運(yùn)營商合作
10.4.5　移動(dòng)運(yùn)營商主導(dǎo)模式
10.4.6　第三方獨(dú)立模式
10.4.7　盈利模式拓展趨勢(shì)
10.5　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的不足及創(chuàng)新舉措
10.5.1　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的不足
10.5.2　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的創(chuàng)新
第十一章　中研華泰對(duì)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)分析
11.1　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景及市場預(yù)測(cè)
11.1.1　車聯(lián)網(wǎng)市場總額預(yù)測(cè)
11.1.2　我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)前景廣闊
11.1.3　我國車聯(lián)網(wǎng)市場潛力巨大
11.1.4　車聯(lián)網(wǎng)將迎來爆發(fā)式增長
11.1.5　未來車聯(lián)網(wǎng)普及率預(yù)測(cè)
11.2　中研華泰對(duì)2017-2022年我國車聯(lián)網(wǎng)市場預(yù)測(cè)分析
11.2.1　我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展局勢(shì)
11.2.2　中研華泰對(duì)2017-2022年我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模預(yù)測(cè)
11.2.3　中研華泰對(duì)2017-2022年我國車聯(lián)網(wǎng)市場用戶規(guī)模預(yù)測(cè)
11.2.4　中研華泰對(duì)2017-2022年我國車聯(lián)網(wǎng)滲透率預(yù)測(cè)
11.3　我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)
11.3.1　車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展方向
11.3.2　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析
11.3.3　車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)發(fā)展趨勢(shì)
11.3.4　車聯(lián)網(wǎng)在行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)
11.3.5　車聯(lián)網(wǎng)在私家車領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)
圖表目錄
圖表1　車聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)類型
圖表2　車聯(lián)網(wǎng)的結(jié)點(diǎn)類型
圖表3　車聯(lián)網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)
圖表4　車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)由感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層組成
圖表5　車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系框架
圖表6　車聯(lián)網(wǎng)市場主要參與者的定位及市值
圖表7　車聯(lián)網(wǎng)三大驅(qū)動(dòng)因素
圖表8　2010-2016年國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增速
圖表9　2010-2016年全部工業(yè)增加值及其增速
圖表10　2015-2017年我國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增速
圖表11　2010-2016年全社會(huì)固定資產(chǎn)
圖表12　2016年分行業(yè)固定資產(chǎn)（不含農(nóng)戶）及其增速
圖表13　2015-2017年全國固定資產(chǎn)（不含農(nóng)戶）同比增速
圖表14　2015-2017年我國汽車銷量月度增長走勢(shì)
圖表15　2015-2017年我國乘用車銷量月度增長走勢(shì)
圖表16　2015-2017年我國商用車銷量月度增長走勢(shì)
圖表17　2006-2017年我國汽車整車進(jìn)出口走勢(shì)
圖表18　2006-2016年我國汽車及零部件進(jìn)出口結(jié)構(gòu)
圖表19　2008-2016年我國汽車及零部件進(jìn)出口走勢(shì)（分季度）
圖表20　2006-2016年我國汽車整車進(jìn)出口走勢(shì)
圖表21　2007-2016年汽車整車進(jìn)口價(jià)格走勢(shì)
圖表22　2016年我國汽車市場乘用車各系列市場份額
圖表23　2016年我國汽車市場企業(yè)市場占有率
圖表24　2013-2016年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）工業(yè)經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)
圖表25　2013-2016年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)（集團(tuán)）營業(yè)收入增速
圖表26　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力
圖表27　2009-2017年我國前裝車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模及增速
圖表28　我國主要地區(qū)車聯(lián)網(wǎng)普及率
圖表29　2010-2016年我國車聯(lián)網(wǎng)滲透率
圖表30　車聯(lián)網(wǎng)用戶性別分析
圖表31　車聯(lián)網(wǎng)用戶年齡分布
圖表32　喜好車聯(lián)網(wǎng)的群體
圖表33　用戶對(duì)“車聯(lián)網(wǎng)”的應(yīng)用領(lǐng)域需求
圖表34　車聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)數(shù)據(jù)售賣的處理流程
圖表35　移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)巨頭攜手汽車工業(yè)巨頭布局車載智能
圖表36　基于ETC的武漢車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)
圖表37　2015-2017年軟控股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表38　2013-2016年軟控股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表39　2017年軟控股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表40　2013-2016年軟控股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表41　2017年軟控股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表42　2016年軟控股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表43　2013-2016年軟控股份有限公司成長能力
圖表44　2017年軟控股份有限公司成長能力
圖表45　2013-2016年軟控股份有限公司短期償債能力
圖表46　2017年軟控股份有限公司短期償債能力
圖表47　2013-2016年軟控股份有限公司長期償債能力
圖表48　2017年軟控股份有限公司長期償債能力
圖表49　2013-2016年軟控股份有限公司運(yùn)營能力
圖表50　2017年軟控股份有限公司運(yùn)營能力
圖表51　2013-2016年軟控股份有限公司盈利能力
圖表52　2017年軟控股份有限公司盈利能力
圖表53　2015-2017年北京四維圖新科技股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表54　2013-2016年北京四維圖新科技股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表55　2017年北京四維圖新科技股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表56　2013-2016年北京四維圖新科技股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表57　2017年北京四維圖新科技股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表58　2016年北京四維圖新科技股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表59　2013-2016年北京四維圖新科技股份有限公司成長能力
圖表60　2017年北京四維圖新科技股份有限公司成長能力
圖表61　2013-2016年北京四維圖新科技股份有限公司短期償債能力
圖表62　2017年北京四維圖新科技股份有限公司短期償債能力
圖表63　2013-2016年北京四維圖新科技股份有限公司長期償債能力
圖表64　2017年北京四維圖新科技股份有限公司長期償債能力
圖表65　2013-2016年北京四維圖新科技股份有限公司運(yùn)營能力
圖表66　2017年北京四維圖新科技股份有限公司運(yùn)營能力
圖表67　2013-2016年北京四維圖新科技股份有限公司盈利能力
圖表68　2017年北京四維圖新科技股份有限公司盈利能力
圖表69　2015-2017年航天科技控股集團(tuán)股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表70　2013-2016年航天科技控股集團(tuán)股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表71　2017年航天科技控股集團(tuán)股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表72　2013-2016年航天科技控股集團(tuán)股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表73　2017年航天科技控股集團(tuán)股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表74　2016年航天科技控股集團(tuán)股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表75　2013-2016年航天科技控股集團(tuán)股份有限公司成長能力
圖表76　2017年航天科技控股集團(tuán)股份有限公司成長能力
圖表77　2013-2016年航天科技控股集團(tuán)股份有限公司短期償債能力
圖表78　2017年航天科技控股集團(tuán)股份有限公司短期償債能力
圖表79　2013-2016年航天科技控股集團(tuán)股份有限公司長期償債能力
圖表80　2017年航天科技控股集團(tuán)股份有限公司長期償債能力
圖表81　2013-2016年航天科技控股集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營能力
圖表82　2017年航天科技控股集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營能力
圖表83　2013-2016年航天科技控股集團(tuán)股份有限公司盈利能力
圖表84　2017年航天科技控股集團(tuán)股份有限公司盈利能力
圖表85　2015-2017年上海汽車集團(tuán)股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表86　2013-2016年上海汽車集團(tuán)股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表87　2017年上海汽車集團(tuán)股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表88　2013-2016年上海汽車集團(tuán)股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表89　2017年上海汽車集團(tuán)股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表90　2016年上海汽車集團(tuán)股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品
圖表91　2016年上海汽車集團(tuán)股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域
圖表92　2013-2016年上海汽車集團(tuán)股份有限公司成長能力
圖表93　2017年上海汽車集團(tuán)股份有限公司成長能力
圖表94　2013-2016年上海汽車集團(tuán)股份有限公司短期償債能力
圖表95　2017年上海汽車集團(tuán)股份有限公司短期償債能力
圖表96　2013-2016年上海汽車集團(tuán)股份有限公司長期償債能力
圖表97　2017年上海汽車集團(tuán)股份有限公司長期償債能力
圖表98　2013-2016年上海汽車集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營能力
圖表99　2017年上海汽車集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營能力
圖表100　2013-2016年上海汽車集團(tuán)股份有限公司盈利能力
圖表101　2017年上海汽車集團(tuán)股份有限公司盈利能力
圖表102　2015-2017年北汽福田汽車股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表103　2013-2016年北汽福田汽車股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表104　2017年北汽福田汽車股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表105　2013-2016年北汽福田汽車股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表106　2017年北汽福田汽車股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表107　2016年北汽福田汽車股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品
圖表108　2016年北汽福田汽車股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域
圖表109　2013-2016年北汽福田汽車股份有限公司成長能力
圖表110　2017年北汽福田汽車股份有限公司成長能力
圖表111　2013-2016年北汽福田汽車股份有限公司短期償債能力
圖表112　2017年北汽福田汽車股份有限公司短期償債能力
圖表113　2013-2016年北汽福田汽車股份有限公司長期償債能力
圖表114　2017年北汽福田汽車股份有限公司長期償債能力
圖表115　2013-2016年北汽福田汽車股份有限公司運(yùn)營能力
圖表116　2017年北汽福田汽車股份有限公司運(yùn)營能力
圖表117　2013-2016年北汽福田汽車股份有限公司盈利能力
圖表118　2017年北汽福田汽車股份有限公司盈利能力
圖表119　2015-2017年啟明信息技術(shù)股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表120　2013-2016年啟明信息技術(shù)股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表121　2017年啟明信息技術(shù)股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表122　2013-2016年啟明信息技術(shù)股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表123　2017年啟明信息技術(shù)股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表124　2016年啟明信息技術(shù)股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表125　2013-2016年啟明信息技術(shù)股份有限公司成長能力
圖表126　2017年啟明信息技術(shù)股份有限公司成長能力
圖表127　2013-2016年啟明信息技術(shù)股份有限公司短期償債能力
圖表128　2017年啟明信息技術(shù)股份有限公司短期償債能力
圖表129　2013-2016年啟明信息技術(shù)股份有限公司長期償債能力
圖表130　2017年啟明信息技術(shù)股份有限公司長期償債能力
圖表131　2013-2016年啟明信息技術(shù)股份有限公司運(yùn)營能力
圖表132　2017年啟明信息技術(shù)股份有限公司運(yùn)營能力
圖表133　2013-2016年啟明信息技術(shù)股份有限公司盈利能力
圖表134　2017年啟明信息技術(shù)股份有限公司盈利能力
圖表135　2015-2017年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表136　2013-2016年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表137　2017年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表138　2013-2016年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表139　2017年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表140　2016年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)
圖表141　2013-2016年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司成長能力
圖表142　2017年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司成長能力
圖表143　2013-2016年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司短期償債能力
圖表144　2017年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司短期償債能力
圖表145　2013-2016年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司長期償債能力
圖表146　2017年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司長期償債能力
圖表147　2013-2016年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司運(yùn)營能力
圖表148　2017年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司運(yùn)營能力
圖表149　2013-2016年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司盈利能力
圖表150　2017年北京北斗星通導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司盈利能力
圖表151　2015-2017年上海寶信軟件股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表152　2013-2016年上海寶信軟件股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表153　2017年上海寶信軟件股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表154　2013-2016年上海寶信軟件股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表155　2017年上海寶信軟件股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表156　2016年上海寶信軟件股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)
圖表157　2013-2016年上海寶信軟件股份有限公司成長能力
圖表158　2017年上海寶信軟件股份有限公司成長能力
圖表159　2013-2016年上海寶信軟件股份有限公司短期償債能力
圖表160　2017年上海寶信軟件股份有限公司短期償債能力
圖表161　2013-2016年上海寶信軟件股份有限公司長期償債能力
圖表162　2017年上海寶信軟件股份有限公司長期償債能力
圖表163　2013-2016年上海寶信軟件股份有限公司運(yùn)營能力
圖表164　2017年上海寶信軟件股份有限公司運(yùn)營能力
圖表165　2013-2016年上海寶信軟件股份有限公司盈利能力
圖表166　2017年上海寶信軟件股份有限公司盈利能力
圖表167　2015-2017年深圳市新國都技術(shù)股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表168　2013-2016年深圳市新國都技術(shù)股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表169　2017年深圳市新國都技術(shù)股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表170　2013-2016年深圳市新國都技術(shù)股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表171　2017年深圳市新國都技術(shù)股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表172　2016年深圳市新國都技術(shù)股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、區(qū)域
圖表173　2013-2016年深圳市新國都技術(shù)股份有限公司成長能力
圖表174　2017年深圳市新國都技術(shù)股份有限公司成長能力
圖表175　2013-2016年深圳市新國都技術(shù)股份有限公司短期償債能力
圖表176　2017年深圳市新國都技術(shù)股份有限公司短期償債能力
圖表177　2013-2016年深圳市新國都技術(shù)股份有限公司長期償債能力
圖表178　2017年深圳市新國都技術(shù)股份有限公司長期償債能力
圖表179　2013-2016年深圳市新國都技術(shù)股份有限公司運(yùn)營能力
圖表180　2017年深圳市新國都技術(shù)股份有限公司運(yùn)營能力
圖表181　2013-2016年深圳市新國都技術(shù)股份有限公司盈利能力
圖表182　2017年深圳市新國都技術(shù)股份有限公司盈利能力
圖表183　2015-2017年安徽皖通科技股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表184　2013-2016年安徽皖通科技股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表185　2017年安徽皖通科技股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表186　2013-2016年安徽皖通科技股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表187　2017年安徽皖通科技股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表188　2016年安徽皖通科技股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、區(qū)域
圖表189　2013-2016年安徽皖通科技股份有限公司成長能力
圖表190　2017年安徽皖通科技股份有限公司成長能力
圖表191　2013-2016年安徽皖通科技股份有限公司短期償債能力
圖表192　2017年安徽皖通科技股份有限公司短期償債能力
圖表193　2013-2016年安徽皖通科技股份有限公司長期償債能力
圖表194　2017年安徽皖通科技股份有限公司長期償債能力
圖表195　2013-2016年安徽皖通科技股份有限公司運(yùn)營能力
圖表196　2017年安徽皖通科技股份有限公司運(yùn)營能力
圖表197　2013-2016年安徽皖通科技股份有限公司盈利能力
圖表198　2017年安徽皖通科技股份有限公司盈利能力
圖表199　2015-2017年北京超圖軟件股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn)
圖表200　2013-2016年北京超圖軟件股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表201　2017年北京超圖軟件股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤
圖表202　2013-2016年北京超圖軟件股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表203　2017年北京超圖軟件股份有限公司現(xiàn)金流量
圖表204　2016年北京超圖軟件股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、區(qū)域
圖表205　2013-2016年北京超圖軟件股份有限公司成長能力
圖表206　2017年北京超圖軟件股份有限公司成長能力
圖表207　2013-2016年北京超圖軟件股份有限公司短期償債能力
圖表208　2017年北京超圖軟件股份有限公司短期償債能力
圖表209　2013-2016年北京超圖軟件股份有限公司長期償債能力
圖表210　2017年北京超圖軟件股份有限公司長期償債能力
圖表211　2013-2016年北京超圖軟件股份有限公司運(yùn)營能力
圖表212　2017年北京超圖軟件股份有限公司運(yùn)營能力
圖表213　2013-2016年北京超圖軟件股份有限公司盈利能力
圖表214　2017年北京超圖軟件股份有限公司盈利能力
圖表215　2017年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析
圖表216　2016年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析
圖表217　2015年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司盈利能力指標(biāo)分析
圖表218　2017年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)分析
圖表219　2016年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)分析
圖表220　2015年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司成長能力指標(biāo)分析
圖表221　2017年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司營運(yùn)能力指標(biāo)分析
圖表222　2016年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司營運(yùn)能力指標(biāo)分析
圖表223　2015年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司營運(yùn)能力指標(biāo)分析
圖表224　2017年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析
圖表225　2016年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析
圖表226　2015年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)上市公司償債能力指標(biāo)分析
圖表227　車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系構(gòu)成示意
圖表228　汽車通訊市場分析
圖表229　汽車導(dǎo)航區(qū)域市場分析
圖表230　2011-2016年汽車導(dǎo)航市場平均增長率
圖表231　GPS接受設(shè)備出貨量
圖表232　GNSS應(yīng)用市場產(chǎn)值
圖表233　車載終端代表企業(yè)
圖表234　谷歌無人駕駛汽車發(fā)展歷程
圖表235　谷歌的無人駕駛汽車
圖表236　我國車載GPS設(shè)備銷售量及增長率
圖表237　北斗導(dǎo)航系統(tǒng)示意
圖表238　電子地圖提供商度分析
圖表239　國內(nèi)四大地圖服務(wù)提供商API比較
圖表240　方案框圖
圖表241　服務(wù)網(wǎng)絡(luò)圖
圖表242　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈
圖表243　OnStar在北美的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
圖表244　G-BOOK在日本的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成
圖表245　車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)圖
圖表246　我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鲱A(yù)測(cè)分析
圖表247　車聯(lián)網(wǎng)客戶服務(wù)需求側(cè)重比較
圖表248　車聯(lián)網(wǎng)拓展汽車產(chǎn)業(yè)盈利模式
圖表249　車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營盈利模式
圖表250　中研華泰對(duì)2017-2022年我國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表251　中研華泰對(duì)2017-2022年我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)用戶規(guī)模預(yù)測(cè)
圖表252　中研華泰對(duì)2017-2022年我國車聯(lián)網(wǎng)滲透率預(yù)測(cè)

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