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距離一年一度“雙11”購物狂歡節(jié)不到1個月，各大平臺、品牌商自然是摩拳擦掌，其中快遞公司的反應(yīng)今年來得有些迅捷。
10月10日，中通快遞在公告中明確表示，今年以來，快遞業(yè)受運輸成本增加、人工成本提升、包裝材料價格上漲等多種因素影響，中通快遞決定從即日起調(diào)整快遞價格。昨日，韻達(dá)速遞也宣布調(diào)整快遞價格，而且也是“同樣的理由”。雖然中通和韻達(dá)均沒有公布漲價的幅度，但快遞費漲價已是板上釘釘。
這兩家大型快遞集團宣傳漲價的信息，很快占據(jù)昨日財經(jīng)新聞的頭條。記者昨日專門對寧波的一些快遞企業(yè)進行了采訪。
該市某快遞公司的分揀流水線。
說法
快遞企業(yè)將漲價歸因于成本增加
兩大快遞巨頭相繼宣布漲價，原因是什么?
記者注意到，中通把此次調(diào)價歸因于：“今年以來，快遞業(yè)受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響，同時為了進一步提升服務(wù)質(zhì)量，保障客戶利益。”而韻達(dá)的漲價理由為：“為了持續(xù)提高服務(wù)質(zhì)量、更好地為您提供更優(yōu)質(zhì)、更便捷、更高效的快遞服務(wù)，同時受人力、物料以及運營成本攀升等影響。”
“很顯然，成本增加是此次價格上調(diào)的主要原因。”管成中昨天表示，從他負(fù)責(zé)的片區(qū)情況來看，人工成本增加，一般的快遞直營點日平均派件和收件總量在15萬單左右，這15萬單快件送達(dá)客戶的“最后一公里”需要快遞小哥來完成。快遞小哥送出一單快件的收入約2元，而派一份外賣的收入可達(dá)5元，而且派送外賣比派送快遞時間上更加自由，導(dǎo)致不少快遞小哥轉(zhuǎn)向外賣行業(yè)，導(dǎo)致快遞業(yè)人手捉襟見肘。隨著“雙11”的臨近，場地租用、車輛增設(shè)和人力支出都是一筆很大的費用。中通上?？偛堪l(fā)出快遞調(diào)價的公告，對許多快遞企業(yè)來說無疑是一場及時雨。
而韻達(dá)的裘光榮則表示，20多年來，別的行業(yè)一直在調(diào)整價格，只有快遞行業(yè)不漲反跌。他說，以淘寶客戶為例，從寧波寄往江浙滬地區(qū)的收費從最高時單件15元降到3元，最低只有2.7元至2.8元。這種行業(yè)的不理性競爭，讓不少快遞企業(yè)的網(wǎng)點舉步維艱，這對一個行業(yè)的發(fā)展來說是十分不利的。裘光榮在快遞行業(yè)跌爬滾打了20多年，他說以前也有過幾次漲價，但都是雷聲大雨點小，最后因為敗于同業(yè)競爭而不得不采取低價戰(zhàn)略。裘光榮認(rèn)為，今年應(yīng)該是快遞價格的觸底反彈，價格也應(yīng)該回歸理性了，而不再是以前那樣虛晃一槍。
運輸成本和人工成本近幾年一直在上升，從去年到現(xiàn)在，原紙、紙箱、塑料、油墨等價格一路飆升，這些都是快遞包裝和物料的主要原材料，由此帶來的采購成本自然也是水漲船高。這樣看來，快遞公司漲價，不難理解。
但為什么中通、韻達(dá)等選擇“雙11”來臨前調(diào)價，純屬巧合嗎?記者采訪了寧波一些從事快遞業(yè)的人士。他們表示，快遞旺季調(diào)價并非巧合，是市場導(dǎo)致的杠桿效應(yīng)的體現(xiàn)。價格是調(diào)整市場的杠桿，中通、韻達(dá)等在“雙11”前調(diào)價就是要在旺季到來之前，在可控制的前提下給自己“瘦瘦身”，從而以更加健康的方式來服務(wù)優(yōu)質(zhì)客戶。與此同時，這也是對客戶的一種市場教育，目的就是要建立起以市場供給和需求為導(dǎo)向的價格浮動機制，并且讓客戶去接受這個機制。
原材料漲價引發(fā)連鎖反應(yīng)，快遞紙箱2個月漲價4次
距今年“雙11”還有1個月，你是不是已經(jīng)開始列清單、裝購物車了?雖然現(xiàn)在促銷多得讓人眼花繚亂，但“雙11”依然是公認(rèn)的全年“抄底”最佳時機。據(jù)預(yù)測，今年“雙11”期間(11月11日~16日)，快遞處理總量將達(dá)到新的量級，預(yù)計會超過10億件。
記者昨天采訪了解到，快遞紙箱出現(xiàn)大規(guī)模漲價、缺貨。言下之意，你買的東西就快要沒法包裝了。
一到“雙11”節(jié)點，商家們除了備貨，還要提前準(zhǔn)備運輸物資及包裝，這也是快遞紙箱全年需求的最高峰。
可今年的形勢卻令不少商家犯了難，隨著原紙價格飛速上漲，快遞紙箱成本也提高不少，甚至還出現(xiàn)了斷銷。就連最常見的瓦楞紙箱，市場上出現(xiàn)了粗暴漲價、供不應(yīng)求的狀況。
“今年包裝箱可以說是粗暴漲價，從8月份開始就漲了4次。”寧波一家經(jīng)營兒童沙灘玩具的淘寶店主告訴記者，店鋪里使用的主要是郵政三層標(biāo)準(zhǔn)紙箱，1~12號均有采用，其中4號、5號紙箱使用居多。
“現(xiàn)在這兩個型號的紙箱，合作的紙箱工廠給我們的價格分別是2.01元、1.46元，比8月初貴了0.3元左右。跟去年同期相比，漲了差不多1倍。”
記者從寧波多家紙箱包裝廠了解到，從8月開始，郵政三層標(biāo)準(zhǔn)紙箱、五層優(yōu)質(zhì)紙箱的報價，都有不同程度的上調(diào)。不同型號的紙箱增長幅度略有差異，但基本在0.3元左右。
“漲價是整個行業(yè)的，所以并沒有影響銷量，僅郵政標(biāo)準(zhǔn)箱的出貨量，我們在淘寶平臺上每月都保持在60萬筆訂單。實際上，由于不少小型包裝廠關(guān)閉，供貨量減少，我們的出貨量反而增加了。”寧海優(yōu)運包裝廠有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。
紙箱漲價，蠶食中小電商利潤空間
相比塑料袋，紙箱的緩沖性、抗摔性都比較好，對不少電商企業(yè)來說，都是“剛需”。所以紙箱漲價，直接影響著電商企業(yè)的成本。
“我們店鋪的月均訂單保持在8000單左右。一個普通包裝紙箱漲0.3元，對我們來說每個月的成本就要多出2500元左右。目前我們還是選擇自己消化這部分成本，往后一些可以用快遞袋的商品，我們會盡可能減少紙箱的使用量。如果紙箱價格持續(xù)走高，可能還會對商品的價格產(chǎn)生影響。”上述這家經(jīng)營兒童沙灘玩具的淘寶店主稱。
也有小型電商企業(yè)已經(jīng)提前囤好了快遞箱。慈溪一家經(jīng)營創(chuàng)意小家電企業(yè)的負(fù)責(zé)人胡先生告訴記者：“應(yīng)對漲價，我會選擇在一些價格節(jié)點囤積包裝箱。我們今年‘6?18’結(jié)束后，就聯(lián)系了紙箱工廠，提前為‘雙11’生產(chǎn)兩種常用型號的紙箱，這也是為了應(yīng)對價格可能持續(xù)上漲的無奈之舉。”
而博洋家紡等規(guī)模型品牌企業(yè)，則選擇與成熟的包裝箱供應(yīng)商合作，從源頭上控制紙箱的生產(chǎn)成本。“以往我們的包裝會有一定的空隙，或留有較大的空間。以后，包裝會更加合理化，縮小箱子的型號。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，盡管合作成熟，此次也受到了紙價上漲對瓦楞箱帶來的影響，主動節(jié)省包裝成本將是目前的主要方向。
原材料漲價兇猛是主因
紙箱生產(chǎn)工廠人士告訴記者，快遞紙箱的這輪漲價，是原紙漲價環(huán)節(jié)引發(fā)產(chǎn)業(yè)鏈“蝴蝶效應(yīng)”的一個縮影。
有報道稱，9月11日，國內(nèi)最大瓦楞紙箱原紙企業(yè)玖龍紙業(yè)宣布提高瓦楞紙箱原紙的價格，這是8月份以后的第4次提價。記者了解到，近一年來，瓦楞原紙的價格暴漲了七成。
據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，流通領(lǐng)域重要生產(chǎn)資料中瓦楞紙的市場價格今年經(jīng)歷了“過山車式”的變動。1~2月，瓦楞紙延續(xù)去年的漲勢，維持在4000元/噸以上的價格高位。3月開始出現(xiàn)大幅下降，4月1日~10日，價格僅為2795元/噸。然而進入8月，紙價再次回到4000元/噸以上的高位。最新數(shù)據(jù)顯示，9月1日~10日，瓦楞紙價格達(dá)到4748.3元/噸，是今年以來的峰值。
據(jù)中國紙網(wǎng)數(shù)據(jù)，原紙漲價，許多紙板紙箱工廠也紛紛調(diào)價，全國紙板紙箱價格普遍上調(diào)7%~30%。
業(yè)內(nèi)人士分析，此番紙價調(diào)整有其深層次原因。一方面，國內(nèi)各大紙廠為爭奪市場，近年來高負(fù)債運營，目前有通過漲價獲取利潤、降低負(fù)債率的需求;另一方面，我國廢紙、紙漿等原材料主要依賴進口，去年以來人民幣貶值讓紙廠成本增加。此外，環(huán)保、物流標(biāo)準(zhǔn)提高，也使得紙生產(chǎn)行業(yè)經(jīng)歷深度調(diào)整。
“瘋狂的紙箱”引發(fā)連鎖反應(yīng)，紙箱漲價也讓快遞包裝成為熱議話題。去年8月，菜鳥聯(lián)盟開始快遞紙箱回收活動，將從消費者那里回收多余的快遞紙箱進行二次循環(huán)使用。此前，菜鳥還嘗試過更加環(huán)保的免膠帶拉鏈紙箱。今年3月，京東也正式上線了紙箱回收系統(tǒng)，鼓勵用戶將閑置的紙箱送回給配送員，平臺會因此提供相應(yīng)的京豆獎勵。他們還推廣使用周轉(zhuǎn)箱代替一次性紙箱，品牌商二次紙箱循環(huán)利用，據(jù)說每年可以減少紙箱使用超過1億個。
