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　　國(guó)家發(fā)展改革委7月7日發(fā)出通知，將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低95元和90元，測(cè)算到零售價(jià)格，90號(hào)汽油和0號(hào)柴油(全國(guó)平均)每升分別降低0.07元和0.08元，調(diào)價(jià)執(zhí)行時(shí)間為7月7日24時(shí)。成品油價(jià)格實(shí)現(xiàn)兩連降。

　　市場(chǎng)分析人士認(rèn)為，目前國(guó)際原油價(jià)格利空因素較多，預(yù)計(jì)下一輪成品油下跌的概率偏大。下一次調(diào)價(jià)窗口將在2015年7月21日24時(shí)開啟。

　　截至7月7日這次調(diào)價(jià)，今年國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)一共經(jīng)歷13次調(diào)價(jià)窗口：5次上調(diào)，5次下調(diào)，3次擱淺。漲跌互抵后，汽油累計(jì)上漲365元/噸，柴油累計(jì)上漲295元/噸。

　　隆眾石化網(wǎng)分析師李彥表示，近期原油市場(chǎng)利空不斷增強(qiáng)，希臘債務(wù)危機(jī)困局難解，使得交易商憂慮加重;伊朗核問題達(dá)成協(xié)議也顯樂觀，其原油出口有望增長(zhǎng);美國(guó)和OPEC國(guó)家的真實(shí)原油產(chǎn)量有增無減，也使得供應(yīng)過剩的壓力延續(xù);美元匯率強(qiáng)勢(shì)，也對(duì)油價(jià)形成不利抑制。當(dāng)前利空明顯占據(jù)上風(fēng)，開始全面壓制利好，預(yù)計(jì)下一輪成品油下跌的概率偏大。

　　值得注意的是，2015年2月底開始，柴油的零售利潤(rùn)高于汽油的零售利潤(rùn)。隆眾成品油分析師薛群介紹，在十三連跌結(jié)束后，兩大主營(yíng)的汽油批發(fā)價(jià)格水漲船高，批零價(jià)差縮小，導(dǎo)致汽油零售利潤(rùn)逐漸縮水。相反，柴油批發(fā)價(jià)格波動(dòng)有限，零售利潤(rùn)升高。因此，今年上半年，兩大主營(yíng)加油站以及銷售主營(yíng)油品資源的社會(huì)加油站普遍出現(xiàn)了柴油零售利潤(rùn)高于汽油零售利潤(rùn)的現(xiàn)象。

　　卓創(chuàng)資訊認(rèn)為，當(dāng)前沿海休漁期尚未結(jié)束，南方梅雨季節(jié)尚未結(jié)束，陰雨天氣令工礦型企業(yè)開工率維持低位，柴油需求低位震蕩;汽油需求也因終端加油站支撐表現(xiàn)平平。在濃重的下調(diào)氛圍下，業(yè)者多對(duì)后市信心不足，為避免后期下調(diào)給自身帶來的利潤(rùn)流失，按需進(jìn)購(gòu)成為主要抉擇。受此影響，國(guó)內(nèi)成品油購(gòu)銷氛圍一般，成交清淡。